La petite brune de l'aurore [Brugnetti Aurora]

Oui c'est presque ça :

Une version a un tube échangeur fixé sur le couvercle de la chaudière, avec un tuyau qui sort pour alimenter le groupe. Je l'avais oubliée celle la qui monte ma statistique à 2 entières sur 5

Et l'autre version a l'échangeur en diagonale au travers de la chaudière, et qui alimente directement le groupe sans passer par l'extérieur.

Comme je n'ai pas remarqué d'entrée sur l'arrière et qu'il n'y a pas de connexion sur le dessus, je me disais qu'il y avait peut-être une autre version, non HX (avec un tube plongeant dans la chaudière)... mais c'est sans doute parce que je ne me suis pas penché assez pour voir le dessous.

Voilà qui ressemble à un projet pour 2016... voire plus.






Le monstre groupe hôtel est extrudé, je ne pense pas le réutiliser.





Pour l'électricité, ça va être à refaire... je ne comprend même pas comment ça a pu fonctionner avant tellement c'était rafistolé.

Deuxième petite épreuve réussie: le pas de vis du bras de levier (cassé en place) a été enlevé sans trop de difficulté.








Me voilà avec deux groupes levier en assez bon état.



Les boulons se défont assez bien...





Sauf pour la résistance: les quatre têtes ont cassées en place.





Voilà, c'est presque tout en pièces.





Démontage terminé.

Pour la suite, il va sûrement falloir que je fasse un dynamos de moi: deux groupes = deux machines ?  

Faut que ça murisse...

C'est ambitieux, et tout aussi passionnant!

Bravo d'avance pour la créativité!

Salut Seb,

À mon avis le plus simple est d'en faire une de 2 groupes ou si tu as peu de place chez toi une de  1 groupe, mais  2 machines d'un groupe cela devient très compliqué car il va te manquer des pièces .

Mais le plus important pour ce genre de projet as tu un expert de la brasure/soudure ? qui peut te réduire la chaudière, le châssis et la carrosserie, d'ailleurs elle est en inox ou chromée ?

Tu vas t'amuser  

Comme promis, je te post ici (ça m'engagera un peu plus pour un peu plus de rapidité ) les photos de ce que j'ai pour toi si tu le souhaites. Je n'avais jamais fait gaffe... il manque un habillage gauche de carrosserie, la pièce décorative qui va en face de celle ou se trouvent le niveau et le manomètre. Le chassis est rouillé au niveau du support du groupe, j'ai meulé un peu c'est encore bien assez solide, j'ai traité avec du Rustol. Il manque aussi la bassinelle d'origine, le logo Aurora, la lance vapeur, la façade inox... enfin ça n'est pas parfait mais si tu en as envie c'est à toi

Oooohhh mais c'est Noël ici...

Demandez et vous recevrez qu'y disaient. C'est bien loin du "quelques pièces qui trainent dans mon garage".

Voilà qui va vraiment éclaircir mes idées de modification pour sûr.

Je reviendrai quand même demain pour voir si j'ai pas rêvé aujourd'hui.

A demain

Je suis ce post de près, il me plait beaucoup

Wow, belle restauration en perspective pour la nouvelle année !
J'apprécie vraiment le look de l'Aurora !
Je vais suivre aussi et j'attends la suite

C'est malin, va falloir être à la hauteur maintenant...
Je préviens, il va pas y avoir un rythme effréné à cette intrigue.

Le photos sont toujours là aujourd'hui ... comme on dit, "si ça peut faire plaisir et que ça débarrasse" je vais lui payer des vacances dans le nord à cette "carcasse" (comme disait modestement zeb avant que je vois les photos).

@dynamos, j'ai des soudeurs dans le coin où est la machine. Va falloir quand même se mettre à la planche à dessin sur ce coup-là.

Il te suffit de copier celle de Mr Zeb (facile) 😝

Pas sûr d'avoir bien compris, mais si c'est ce que tu as voulu dire, oui Pootoogoo, j'ai la mienne si tu as besoin de modèle. Elle n'est pas très fraiche mais est pratiquement complète, il ne me manque que le tuyau de la soupape du circuit café.

Non, c'est juste que j'ai toujours dans l'idée de bâtir deux machines. Enfin, c'est pas clair dans ma tête, c'est normal que ça ne le soit pas dans celle des autres.

Allez un peu d'ouvrage pour se donner de l'entrain: petit démontage d'un des deux groupes:






9.8cm relâché,
7.6cm bandé,
6.3 kg...

je parle du ressort et du groupe bien sûr,
toi, au fond, avec l'esprit mal tourné...



Un petit nettoyage et je me prend déjà à rêver.



Tout est en super état finalement... à part peut-être le ressort.



Pour le démontage du ressort, j'ai tenté la méthode des tie-rap (ou rislan pour faire plus français   ) sans être trop convaincu par l'aspect sécuritaire de l'opération. J'ai opté pour l'approche pro.  
(Mais j'avais quand même les chocottes).



Un peu galère à fabriquer le bousin... test sur le deuxième groupe. Ressort comprimé pour pouvoir sortir les roulements. Là impossible de défaire la jonction entre le haut du piston et le pivot du levier. J'ai fini par dévisser, en me fiant au schéma...



... puis enlever tranquillement la tension jusqu'au relâchement complet (12.7cm).



Yeah, ça marche ! Mon premier ressort démonté.  

Ressort démonté, et sans perdre une dent ou un œil... bravo!

Sympa de montrer l'outil, ça devrait en inspirer d'autres.

Donc pour résumer au démontage le piston se desserre en toute sécurité sans outil spécifique

!!!!!!! ATTENTION MON BON SEB !!!!!!!!

La partie supérieure de la tête de groupe est fragile ! J'en ai vu plein de cassées au niveau des retours où sont prises les vis avant (côté opérateur donc). A manier avec gentillesse donc

Veux-tu dire par "le piston se desserre en toute sécurité sans outil spécifique" que j'aurais pu le dévisser en place sans me crever un œil ou perdre une main ?

Nous connaissons des rénovations avec du ressort mon cher Pootoogoo.

Héhé.

Oui Seb, c'est au remontage qu'il faut quelque chose pour aider à la compression, et sécuriser le mouvement.

pootoogoo a écrit:Pour le démontage du ressort, j'ai tenté la méthode des tie-rap (ou rislan pour faire plus français   ) sans être trop convaincu par l'aspect sécuritaire de l'opération.

ça fait plus français parce que tout le monde fait la faute de ce côté de l'atlantique, mais on dit Rilsan, du nom de la marque du polyamide...

Dans ma région on dit collier plastique ou ZiiiiiiiiiiiiiiiP

Allez c'est pas parce que les beaux jours tardent à venir qu'il ne faut s'y remettre...

L'hiver n'a rien fait de plus pour les quatre vis de la résistance cassées et bloquées dans leurs pas de vis. Un petit nettoyage et du dégrippant, la rouille a tellement gonflé dans les pas de vis que rien ne pénètre. C'est le moment de demander de l'aide à mon ami Étienne.



Premier essai avec la méthode garagiste:





Des écrous soudés à l'arc sur les moignons qui dépassent.
Malheureusement, y'a rien qui bouge et quand on tourne, ça casse simplement plus bas.  



Trempage dans un bain d'antirouille très puissant... (du "Pronox", produit industriel pour le nettoyage de l'inox qui serait un barbiturique de type Gardénal ?   )



Ça a bien bouffé la rouille mais ça n'a pas pénétré en profondeur... les moignons sont juste beaucoup mieux dégagés. C'est encore collé solide, impossible de faire tourner quoi que ce soit.  



Va falloir limer tout ça, percer et refaire le filet...  


Allez, on se donne un peu de baume au cœur avec une tache un peu plus gratifiante. Démontage et nettoyage du groupe hôtel.





Finalement, ça a de la gueule. Je vais peut-être galérer à trouver des joints de remplacement mais il va retrouver sa place sur la 3(/2) groupes.

Il faut bien centrer ton premier perçage, une fois fait c'est galette. Tu perces jusqu'à 6,5 petit à petit et tu élimine ce qui reste (0,3mm en M8) en taraudant.

Il y a des jours comme ça...  







Pour le Québec, à ce prix... ça équivaut à trouver un Gaggia Internazionale.

Me semble qu'il me manque quelques belles machines rouges pour aller avec.