La petite brune de l'aurore [Brugnetti Aurora]

Je ne pensais pas qu'on pouvait être ému par quatre boulons. Un grand merci à mon Armand à moi, Étienne.

D'autres photos à venir ce week-end... il semble que le père Noël soit passé à ma datcha.

le bonheur ne tiens parfois qu'à un cheveu, alors quatre boulons c'est le rêve! ....tu nous as pas dis par contre comment il s'y ai pris l'Etienne ?bien joué en tous cas, vivement ce week end alors....

Bon ben il a fait exactement comme a dit Zeboss: limer les moignons au raz, bien centrer, percer en augmentant petit à petit le diamètre de mèche jusqu'au M8 et enlever les résidus au taraud. C'est un technicien d'expérience et il en a un peu bavé... (la partie délicate étant de centrer parfaitement le perçage) donc c'est pas forcément à la portée de tout le monde.

Quand c'est bien centré dès le départ c'est 5min tout compris. Quand ça merdouille ça peut aller jusqu'à une heure et 250l d'oxygène et 2 baguettes

J'avais dit que le père Noël était passé... voilà ce que j'ai trouvé en arrivant.



Tous est là, en pièces.


Un petit tour dehors pour résoudre le puzzle.


Et un petit montage pour le rendu final...


C'est quand même beau une tête qui retrouve son corps de jeunesse...


C'est pas tout à fait le même rouge mais ça le fait pareil.




La petite est jalouse...


Sûrement qu'il est très content que je l'aide à débarrasser son garage encombré... mais je ne saurai assez remercier Pascal (alias Zeb) qui a fait traverser l'Atlantique à ce colis.

l'a fait sacrément avancer le puzzle le père noël! avec quelques PF au cas où!

Mon grand regret c'est l'habillage de gauche manquant...

L'air du nord lui donne un meilleur teint que mes poussiéreuses étagères du sud

et on a une photo de l'habillage complet ?

On va s’arranger... c'est déjà beaucoup plus beau que tout ce que j'avais imaginé en rêves.

Ça me met de la pression pour la 3 groupes et c'est bon... je pense que j'approche d'une solution (qui me permettra de remercier Neil-p et Pascal [encore], chose que j'aurai déjà dû faire depuis longtemps).

Bon, week-end à rallonge... ça a bien avancé.



Pour la petite, tout brille, à part les foutus tuyaux du HX, impossibles à défaire... je me suis même fait une petite frayeur quand la jonction du groupe a commencé à s'enfoncer dans la cuve sous la torsion.  



C'est pas parfait mais je commençais à fatiguer du poignet.
Reste plus qu'à ne pas se planter sur la liste des pièces à commander... un vrai casse-tête.

tu m'étonnes que tu fatiguais du poignet! y a un truc que j'ai pas compris : tu n'ac pas que deux groupes levier et un groupe hôtel? tu vas faire comment?

Va falloir improviser...

Et sortir la scie

Y'a un truc qui me tracasse, c'est le fonctionnement de la vanne d'entrée:

[Photo de Kaffee-netz.de]

Y'a un tuyau qui s'en va vers le réservoir et l'autre qui s'en va vers le HX (qui a lui-même un Y qui s'en va au réceptacle de la bassinelle). J'ai deux question @zeb:
- l'eau s'en va en tout temps vers le HX et quand on appuie sur la pédale elle s'en va aussi vers le réservoir, c'est ça ?
- le bidule qui est au bout du tuyau de petit diamètre (juste avant le réceptacle) serait une valve de surpression ?


Sur la 3 groupes, c'est encore plus troublant...
une pédale dans ce style était associé avec un remplissage automatique.
Machine bricolée par un réparateur amateur certainement: la cuve avait deux HX en diagonale (sur les deux leviers)... ils ont été coupés pour laisser passer des prises d'eau plongeantes.

Pour la petite oui c'est ça !

La 3 groupes il est possible d'avoir quelques photos ?

Bon il est plus possible d'avoir les photos que j'ai pas prises, je vais fouiller dans ce que j'ai. Sinon, ça attendra dans 10 jours, j'ai tout laissé à la campagne.

Pas de photo très représentative, mais je crois que c'était branché comme ça:


En, fait j'imagine que c'est un "bypass" de la vanne d'entrée: l'eau s'en va constamment vers le solénoïde (contrôlé par le Gicar bousillé). La pédale actionnée envoyait de l'eau par le haut de la cuve.

Pour la cuve, les entrées des HX ont été fermées par des bouchons:



Et à l'intérieur, les tubes HX on été éventrés, c'est triste à voir... pas de photos, je préfère ne pas choquer les âmes sensibles.

Je pense qu'il y a moyen de refaire un HX... en tout cas l'idée fait son chemin.

Une soupape de sécurité défectueuse ou bouchée et les échangeurs ont explosé...

Non non, ça a été fait sciemment. C'est mal découpé mais ça a été découpé.
Je mettrai ma lampe frontale et je ferai une photo.

La majorité des pièces à changer sont commandées, c'est l'attente... avec un temps pourri dehors.
Du coup il faut bien s'occuper et j'ai fait une petite découverte un peu par hasard: le brevet du groupe hôtel. Peut-être devrait-on dire groupe "Hotelera" d'ailleurs.
C'est une invention espagnole, brevet 282.722 déposé en 1962 par l'entreprise Maquinaria Hotelera SA de Barcelone.







Bon, vous allez dire, c'est pas du tout le même robinet.*  

C'est juste qu'il a été breveté un an plus tard (brevet pour modèle 99.209).  




Allez, ça passe le temps mais ça remplace pas une bonne séance de remontage.

*(En fait c'est exactement le modèle présent sur cette machine).

Petite anecdote de mon attente de pièces:


C'est un signe divin ça, non ?

Non seulement Pootoogoo est un prince de l'archive mais maintenant il lit les signes dans les entrailles des circuits d'expéditions !

Belle aventure en tous les cas, bonne continuation.

Temps pluvieux, pas génial pour la peinture... ni pour les photos. Pas reçu à temps les pièces commandées aux US pour le week-end mais j'avais de quoi m'occuper avec mon premier lot de pièces : nouveaux joints pour les robinets, valves, pistons, groupes, etc.

J'ai aussi mis la main sur des ressorts Aurora et j'ai donc pu m'attaquer au changement. J'ai essayé la technique zeb pour le démontage du deuxième et c'est effectivement possible de le défaire sans outils spécial, juste en dévissant.

Je trouvais que le deuxième piston ne ressemblait pas au premier et c'est en le démontant que j'ai compris. Au lieu d'être un bloc plein comme l'autre, l'axe est vissé sur une tête qui est fixé sur le piston pour constituer une sorte de pivot.





Par contre je n'ai pas regretté mon outils spécial pour placer les nouveaux.   Changement des roulements, petit ajustement à la main pour que le piston arrive tout juste à la fin de la chambre en fin de course. Un peu galère de placer les joints neufs (j'aurais mieux fait de les mettre avant les ressorts) mais... voilà: deux groupes tout neufs, prêts à l'emploi.






Voilà, manque plus grand chose pour celle-là...