Conti Prestina - Début de restauration

Je pense que c'est le n°553.
Je joint deux photos, il est vrai que c'est mieux avec

C'est pourtant si simple, ajoute deux fois le zéro au numéro de pièce détachée d'origine Conti, entre ce chiffre dans le champ de recherche chez EEVAD et le résultat s'affiche.




La dimension des joints toriques figure même dans la liste des pièces de rechange d'origine. Alors, s'il vous plaît, lisez simplement la liste. J'ai écrit dans quel fil de discussion elle se trouve.

C'est génial, merci à toi Vectis!

Hello tous,

le corps de groupe de ma Prestina a vécu Je vous glisse quelques photos
Je me demande si la "chemise" est rapportée? Si oui, comment et surtout peut on la demonter? Le chromage de celle-ci étant en piteux état, j'aimerai la faire rechromer.




Merci à vous,
Olivier.L

PS pour Vectis : Mes joints sont en commande

Bonjour encore.

La pièce est toujours disponible chez EEVAD. Seule la bride est légèrement différente, mais elle convient.  







Un propriétaire américain a monté la nouvelle pièce et elle convient. Voir ces deux photos :





J'ai moi-même acheté la pièce de rechange chez EEVAD par mesure de précaution et comme pièce de rechange si l'ancienne pièce ne devait plus être bonne à un moment donné. (les trois premières photos montrent la pièce).
Cela devrait être moins cher que de faire re-chromer l'ancienne pièce ou son chemin de roulement.

@Vectis,

je vais suivre ton conseil et acheter cette piéce chez EEVAD.
Juste pour ma "culture", sur ma pièce d'origine, c'est une "chemise", ou plus exactement un chemin de roulement rapporté?

Pour information, le traitement de type peinture est aussi appliqué sur cette piéce.

Une très bonne soirée,
Olivier

@Olivier.L

Je ne sais pas s'il s'agit d'une sorte de douille ajustée en guise de chemin de roulement. Cela n'a pas non plus été abordé dans les autres fils de discussion sur la Prestina. Malheureusement, les gens de Conti ne donnent aucune information sur la fabrication de ces pièces. J'ai pris contact avec eux à plusieurs reprises pour d'autres questions, mais je n'ai jamais reçu de réponse.
On pourrait éventuellement roder le chemin de roulement comme celui d'un cylindre de moteur. Mais le chromage est tout simplement trop cher par rapport au prix de la pièce neuve.

Sur le forum américain Home Barista, il existe un fil de discussion très complet dans lequel ce sujet a également été abordé.
En France, il y a Pascal comme expert, voir ici :
https://www.chromesdantan.com/category/conti/prestina/

Il est actif sur ce forum en tant qu'admin et pourrait peut-être apporter des précisions sur cette question, @zeb ?

Je voudrais pas insister mais à chaque fois que quelqu'un a cru avoir de la peinture sur la chaudière ou autre quand c'est gris comme ça et d'époque, c'était de l'étain. Du vieil étain, qui peut avoir été barbouillé au pinceau...

Le nickel restant sur la chemise du groupe peut complètement être éliminé. Si l'état de surface ne comporte pas de gros accident tout va bien.

On a tendance à vouloir réfléchir en mécanique de précision comme un cylindre de moteur thermique, ou comme dans des vérins. Là en fait on a 7-8b de pression, et à une vitesse de déplacement très lente. J'ai eu des cylindres poncés pour assouplir des accidents de 3-4 dixièmes de millimètres et qui fonctionnent parfaitement depuis des années.
Les zones les plus critiques sont là où les joints s'arrêtent en position repos. Pour que le groupe ne fuit pas au repos. Et que l'eau ne remonte pas non plus sur le ressort.

Hello tous,

Est-ce que le n° de serie peut nous donner quelques informations sur l'année de production? Ci joint une photo ,
Vous remarquerez que le gaz est coché, mais elle est bien electrifée et cela semble être d'origine.
Je profite de cette photo pour vous demander si il existe un verre de niveau avec "graduation", compatible?

En vous remerciant, une fois de plus, de votre attention,
Olivier.L

Enore une fois:
https://www.eevad.com/en/search?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=234000&submit_search=

Pourquoi un nouveau fil de discussion ? Pourquoi ne pas continuer à écrire dans votre fil de discussion déjà existant ?

(sujets rassemblés)

Bonjour,

pour ce qui est du fil de discution c'est une erreur due à la méconnaissance du fonctionnement du forum. Je vais rester sur ce fil:oops:

Pour le n° de serie, merci , il faut que je fouille un peu plus ce site.

J'ai fait mon joint pour la chaudière. Oui, ce n'est pas facile à couper le klingersil. heureusement que j'ai suivi vos conseils

Olivier.L