Remise en service d'une Conti Comocafe

Bonjour, je viens de retrouver ma Comocafé N°1, restée plus de 20 ans dans des cartons… J'aimerai retrouver le lot de joints d'origine mais j'ai du mal, même sur internet… Mais peut-être faut-il parler "Italiano" ? J'ai entendu parler d'un certain Francesco, mais son site ressemble étrangement à un site d'amateur français (?!) et ce n'est en tout cas pas un site de vente… quelqu'un peut-il m'aider là dessus ? Merci

si si, demande à francesco, il à les pochettes de joints...
En plus si tu as du mal, il répond vite et bien

Ok, merci !
je vous tiens au jus …

Et j'ai reçu hier les joints pour ma Peppina, même style de machine... c'est une bonne adresse et il est effectivement très réactif.

Bonsoir, ensemble des joints commandés chez Francesco… au démontage, la "chambre" est un poil rayée mais pas trop, par contre le piston oui… est-ce qu'une rectification et un changement de joints sont suffisants ?

euh... c'est les joints qui font contact avec la chambre du piston, pas le piston lui-même à priori ?
joints neufs et ça devrait aller

Ok, merci, mais la chambre est un peu griffée, donc étanchéité moyenne + usure des joints plus rapide … je vais voir pour la faire rectifier quand même. Je ne sais pas quel genre de pro peut me faire ça … on verra

on a pas de photos pour juger, difficile de t'aider à distance
des petites griffures dans la chambre du piston ne sont pas un gros problème à priori, avec de la graisse blanche ça fait étanchéité, de ce que me disait @zeb
mais bon si tu as envie de faire des travaux dessus...

j'ai un autre problème à régler avant de toute façon ! la vis au fond de la chambre est grippée … et abimée forcément … c'est trop profond pour passer n'importe quoi …

arrive pas à passer les photos …?

Un peu griffé...

C'est de l'eau ou du sable qui servait à l'extraction?

ou de l'eau très très calcaire ! c'est la chambre qui est un peu griffée, mais la jupe du piston a dégusté… la tête du piston ça va…

La jupe du piston ce n'est pas trop grave, il faut poncer pour recréer un objet cylindre sans surface contondante. Le piston ainsi remis en forme retrouvera sa fonction de guidage du déplacement du joint. Il aura juste "gagné" des canaux sur la jupe qui ne devraient porter aucun préjudice.

La portée du joint doit elle être parfaitement lisse et sans accroc. Afin que celui ci puisse s'y appuyer correctement sur toute la périphérie et assurer l'étanchéité de la lèvre intérieure.

Idem pour la chemise, elle doit être remise en forme. Les griffures doivent être poncées complètement. La lèvre externe du joint peut suivre un "chemin" présentant des petites montees et autres redescentes sans provoquer de fuite. Alors qu'un canal abrupte ne pourra être comblé et provoquera une fuite.

Heu, "contondante", je me souviens plus si c'est pour mesurer le tour de cuisse ou le tour de bras?



(cherche pas, j'suis plus là )

+1 avec @Zeb
Même la chemise du piston peut être rectifiée manuellement. On n'est pas à des pressions de moteur à explosion...
La jupe (en photo) est de moindre intérêt, elle ne fait pas l'étanchéité.
Sur ma Peppina, la chemise était tapissée de façon inégale de plaques de corrosion/sédiments. Au toucher, c'était rêche.
J'ai poncé au papier de finition carrosserie, à l'eau, jusqu'à retrouver un toucher lisse de la chemise. C'est le joint de piston tout neuf qui a finit l'étanchéité.
Avant, l'eau fuyait le long du piston... depuis, plus du tout !

la jupe du piston faut oser

c'est moins grave que la philanthropie de l'ouvrier charpentier mais on n'est pas loin...

Ha, je vois qu'il traîne des comiques ici aussi … je suis pas sorti de l'auberge …

Purée je suis complètement largué je n'ai rien compris...

Bon, j'ai bien reçu les joint de Môssieur Francesco (respect)… en 6 jours !
Souci : j'ai voulu desserrer la vis au fond de la chambre, pour changer le clapet… bien compliqué ! au final elle a cassé ! Quand je l'examine je me dis qu'il n'y avait peut-être même pas besoin de la sortir : il y a une gorge sous la tête de la vis, le clapet est juste enclenché, il est pas serré par la vis… mais ça, personne m'a prévenu, et comme il n'y a aucune visibilité … J'ai demandé de l'aide mais nada … donc je me démerde… là ça détartre, prochaine étape, tarauder et trouver une nouvelle vis … à+

mais ça, personne m'a prévenu, et comme il n'y a aucune visibilité … J'ai demandé de l'aide mais nada … donc je me démerde…

Bah en même temps, on est pas non plus à disposition...

ha ok … alors j'ai pas compris le principe du blog … mais c'est pas grave … y'a des trucs plus importants dans la vie. Bonne chance à tous, à tous les "méta" du monde, à tous ceux qui se sentent investis… bonne chance à vous !

C'est un forum et non pas un blog...
Nous avons tous des vies, des occupations... Pas forcément les compétences pour aider dans tous les domaines...
Si tu veux des services a la demande, y'a des pro pour ça

Merci de vos précieux conseils ! C'est EXACTEMENT ce que j'ai fait ! Je pouvais pas trouver mieux : y'a qu'un pro en France pour cette spécialité ! et j'habite pas loin… Après un échange (très courtois), je lui ai demandé de prendre en charge la rectification de la chambre et le chromage d'une pièce ou deux, mais plus de réponse ! Je vais pas le forcer ! C'est sûr que demander à une restaurateur de Ferrari de vous donner un coup de main sur la vis de ralenti de votre Solex, ça peut agacer … Mais bon, faut bien commencer un jour. C'est dommage de dégouter les arrivants comme ça…
c'est pourquoi je suis revenu sur le forum, mais à part des blagues à deux balles et des contrepèteries foireuses, j'ai pas trouvé d'aide. Je comprends pas l'intérêt d'un forum du coup … si c'est pour se lancer des vannes à la con y'a Facebook ! Mais bon, c'est votre affaire, encore une fois y'a pas mort d'homme, c'est qu'une cafetière ! Je vais me démerder moi même pour la vis, pour le reste je vais bien trouver un mécanicien auto dans le coin, y'a pas de souci !
Encore merci pour tout. Vous pouvez supprimer mon profil, je n'en ai plus l'utilité, bonne continuation à tous !