Unic CTEV

Quel dommage ! Si quelqu'un est dans le coin, ne la laissez pas partir. C'est une excellente machine qui peut être placée en libre service dans un gros bureau. Si ce n'est pas la carte électronique, elle n'est pas trop complexe réparer. François ou moi pourrons guider l'éventuel possesseur pour la remettre en route, il n'y a que le système de cames qui est complexe.

Ne faites pas comme nous qui avons laissé partir des merveilles au recyclage ou en Afrique du Nord. Maintenant, beaucoup s'en mordent les doigts.... Je me souviens du port de Marseille avec des palettes de Major, Primor, Stella, iP.

Maintenant, vous regardez le prix d'une Stella levier 56 en parfait état....

François, tu te situes dans quel coin de notre beau pays?

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La CTEV demande quand même un savoir faire pour ce qui est de la gestion de la mouture, donc des réglages des transferts et les pièces spécifiques (à part le joint graphité et les communes aux autres Unic) c'est NADA. François ne précise pas si c'est la dernière CTEV, son électronique est assez facilement réparable. Les claviers ne doivent plus être disponibles; déjà que c'est galère pour les XDO.

Mais ce n'est pas plus délirant qu'un 1G injection standard, c'est même plus intégré. Seulement elle ne fonctionne bien que si elle débite; donc si c'est pour faire 4 jus par jour, niet. Mais pour alimenter un bureau, un atelier en sortant 40 jus par jour, cela reste une très bonne machine. Il y avait même une option monnayeur ....

Voila deux petites photos.

sTraiTs a écrit:François, tu te situes dans quel coin de notre beau pays?

Dans le 33 banlieue de Bordeaux.

Ca, c'est pas une machine de gamin

Qu'est-ce qu'un machine du PSG faisait chez les Girondins ?

Elle apprenait a jouer au fo...; euhh a faire du café?

De la graine de champion

Soit j'ai loupé, soit j'ai pas suivi, mais la CTEV, c'est une hydraulique tout auto ou une injection?

Ça me fait mal aussi de voir partir ça à la casse, mais Bordeaux ça fait loin, et comme je l'ai déjà dit, au boulot ça ne passerait pas. L'automobile c'est pas un ministère! La machine au milieu de l'open-space, pas top

bulzacien a écrit:Soit j'ai loupé, soit j'ai pas suivi, mais la CTEV, c'est une hydraulique tout auto ou une injection?

Ça me fait mal aussi de voir partir ça à la casse, mais Bordeaux ça fait loin, et comme je l'ai déjà dit, au boulot ça ne passerait pas. L'automobile c'est pas un ministère! La machine au milieu de l'open-space, pas top

C'est une injection à moulin intégré tout-auto. Je vois avec François s'il n'y a pas moyen de la rapatrier via une navette Unic du SAV de Bordeaux à Carros puis de Carros à Ivry. C'est un monstre...

La Ducale a écrit: Je vois avec François s'il n'y a pas moyen de la rapatrier via une navette Unic du SAV de Bordeaux à Carros puis de Carros à Ivry. C'est un monstre...

Bonjour,

Si tu la veux dis le moi rapidement, car elle ne va pas tarder à aller à la ferraille.

A+

Il est prévenu, ile me donne la réponse avant la fin de la semaine. Tu es bien au SAV officiel Unic de Bordeaux (Durtel Bègles) ?

Tu as un message Privé

Non, je ne suis pas le concessionnaire officiel Unic malgré le fait que j'en répare pas mal... mais j'ai de bons contacts avec cette marque.

Francois33 a écrit:Non, je ne suis pas le concessionnaire officiel Unic malgré le fait que j'en répare pas mal... mais j'ai de bons contacts avec cette marque.

Bonsoir,

OK, on traite le reste en MP. J'ai la possibilité -en principe, je le précise vendredi- de la faire prendre au moment d'une livraison par Unic de pièces, machines sur Bordeaux et de la rapatrier sur Carros. De Carros, la navette peut me la déposer à Ivry au SAV de Paris. Donc me dire où est la machine pour que le transporteur passe la prendre avec un bon.

Ok pour les MP

De profundis...

Elle est morte? Partie à la ferraille?
Dommage si oui... Mais c'est sûr que c'est pas casable facilement !

bulzacien a écrit:Elle est morte? Partie à la ferraille?
Dommage si oui... Mais c'est sûr que c'est pas casable facilement !

Je ne l'ai pas prise car le SAV d'Ivry en avait deux qui elles aussi partaient à la casse et qu'une est en parfait état de fonctionnement et cosmétique. L'autre n'a qu'une pompe à changer, mais elle va se faire cannibaliser (pour les pièces spécifiques). Ils virent ces machines de "parc" pour les remplacer par des Tango. Il y a 5-6 ans, ce furent les "Contact", là c'est les CTEV.