Une dame des fifties - Faema Faemina

Je ne sais plus pour les porte filtres, mais Francesco connaît tout ça tellement bien que ça doit être ce qu'il dit. Faema avait la fâcheuse tendance à vendre tout ce qu'il produisait, j'ai ramené à la maison l'autre jour une Urania à groupe TRR qui a tout du prototype d'avant la courte production de TRR à carrosserie de e61 d'avant la e61. Il y en a eu une poignée de fabriquées comme ça, avec le verre ou avec la tôle ondulée chromée. J'imagine que ta deuxième version a pu être d'une transition avec quelques bases chromées et quelques premiers porte filtres ? La base chromée à étiquette bleue c'est sûr elle n'est pas unique j'en ai une carcasse comme ça. Par contre il n'y avait pas le porte filtre avec alors je ne sais pas comment il était.

Ah mince, trop tard sur le coup pour jouer.

On pressentait qu'il se tramait quelque chose, la voilà entre de bonnes mains la petite.

vu les piquages de blanc, ça ressemble quand même beau coup à une base alu...

Alu chromé ?

Oui tu as un joli modèle serial n°13... début des plaques bleu, un mixe entre 2 ages.

Plaque bleu non rivetée (v2), écrou hublot (v2), interrupteurs (v2),
pied chromé (v1), PF (v1).

On peut voir qu'elle à bien servie car il n'y a plus de peinture sur la plaque arrière (chauffe intensive),
mais qu'elle à été bien entretenue car le pied est peu abîmé.

En toute logique c'est une Faemina courte sur patte comma la V1.

Regardes l'année sur la résistance de 200w

Ces image à l’époque m'avait été envoyées d'Italie,

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=113239faemina1.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=366577faemina2.jpg

c'est pas un pied chromé, celle que j'ai retapé était sans doute du même genre de version, avec la même base en alu....

Chromé ou pas, ce n'est pas de l'aluminium comme l'a dit plus haut zeb mais du zamac un alliage de moulage.

Souvenez-vous des petites voitures Majorette



EDit ;: d'ailleurs @elvice tu as du t'en rendre compte de la différence de matière au ponçage/polissage,
entre le dessous de chaudière et le pied

La Lady n'a t-elle pas aussi une carrosserie en zamac?


Fabio - Et Matchbox ?

Oui la Lady Majorette 😉

On s'en rend vite compte au perçage/découpage 😋

effectivement ça s'oxyde pas exactement comme l'alu, bien vu .Mais je persiste sur le fait que ça ne soit pas chromé

Donc si elle n'est pas chromée (j'y vois rien) elle n'a que le PF de la v1  

Ma préférée c'est la v1.1 (plaque rouge rivetée),
ou bien évidemment les modèles protos qu'il y a eu avant la v1

Il y a eu une première version "blue label" selon le site de francesco, en 56! ( faemina_9718_eng.htm ) La mienne doit être, comme dit zeb, une transition entre cette première version blue label V1.2 et la V2. Merci pour les précisions @dynamos
Désolé pour les photos, j'ai pas pu faire mieux... Mais il me semble bien que la base soit chromée, certains endroit mis à nu laisse apparaître ce que je pense être du zamac (même métal que la plaque de la lady).
Pour voir la date sur la résistance faut la démonter? ça ne sera pas tout de suite par contre

@dynamos : la "patte" fait un peu plus de 5cm

v'là que vous me foutez le doute mais le piquage de taches blanches ressemble bien à de l'oxydation de zinc ou d'alu(qui font partie du zamac).Quand il est bien poli, le zamac peut être semblable au chrome...mais c'est vrai qu'au niveau de la jonction avec le tube c'est troublant...

Oui c'est ça du coup, il y a des endroits où le chrome est parti, laissant ce qui a en dessous s'oxyder. On ne voit sûrement pas sur les photos, mais en vrai on voit bien qu'il y a comme une pellicule qui est partie par endroit. Du coup je fais quoi? J'enlève tout le chrome de la base?

ça dépend du look que tu veux à la fin....si tu dois déchromer pense à l’électrolyse, j'ai vu un copain faire ça une fois c'est radical et c'est tout de suite propre, parce que sinon le chrome c'est raide,si tu ataque en ponçant....je connais pas la recette en revanche, mais c'est faisable à la maison(c'est mieux avec un jardin)

Du Zamak Chromé

Un alu zamac chromé

De zinc, d'aluminium et de magnésium et de cuivre chromé

Dans l'idéal j'aimerais bien la faire rechromer mais j'ai aucune idée du budget que ça représente...
Et l'étiquette, ça se décolle - recolle sans problème?

les prix sont variables, et surtout tout dépend du service: si tu leur amène comme ça il facturerons le dé-chromage, la préparation de la surface et enfin le chromage neuf, donc tu as tout intérêt à leur filer la base déjà polie, ça reduira bien le devis...@zeb doit en savoir plus

Tu as tout dis @Elvice. En plus l'avantage de préparer soit même c'est que les défauts serons mieux traités. Si un artisan te demande 100€ pour te faire la base il n'aura pas le temps de peaufiner. Le chromage est déjà un métier à faible taux horaire, il ne faut pas trop leur en demander.

Et si je leur passe la base déjà polie, un prix correct serait de combien à peu près?

Il restera à cuivrer polir, nickeler polir à nouveau (sauf si nickel brillant), et chromer plus tamponner un peu les dernières traces notamment de​ brûlure. Tu peux compter une centaine d'euros. Rajouter quelques petites pièces défraîchies ne changera pas le prix alors autant en profiter si tu as un robinet, une lance etc. Le levier souvent piqué ne rajouterais pas beaucoup à la facture non plus.

D'acc, ça sera pour plus tard alors! merci zeb
En attendant, si je la polie je peux m'attendre à un résultat similaire à une base des V2 du coup?