Faema president : remise en route

Bonjour ,
il y a quelques semaines je me suis lancé dans la restauration de la machine expresso à levier qui se trouvait au fond de la cave depuis au moins 30 ans .
Je suis totalement novice dans ce domaine mais j'ai envie de refaire fonctionner la belle .
En cherchant  sur le net , je pense avoir la chance que cette machine soit une FAEMA President 2 groupes des années 55-60 .

Elle paraissait en bon état et complète , sauf le verre derrière et le plexi du dessus qui ne semblent pas d'origine :


En vous lisant sur le forum , j'ai bien compris que si je voulais un jour gouter un expresso maison , il valait mieux tout démonter , nettoyer et remonter avec des joints neufs .

Je m'y suis collé mais j'arrive sur un os : je n'arrive pas à démonter les flancs de la chaudière . J'ai eu du mal à dévisser les écrous au bout de 2 jours de dégrippant , j'ai "réussi" à casser quelques boulons au ras  mais aucun boulon ne semble bouger


J'aurais aimé connaitre vos expériences de restauration : Avez vous déjà eu ce problème ? Comment avez vous réussi à vous en sortir ?
Merci pour votre aide .
Philippe

La bienvenue sur le forum!

Est-ce un modèle au gaz? Où vas-tu installer ce colosse, cuisine, autre?

C'est un modèle à gaz qui risque de trôner dans une pièce que j'ai à côté de la cuisine ... elle prend un peu de place effectivement !

beau "morceau" !

Le problème des goujons cassés a été traité de nombreuses fois.
Fais quelques recherches et tu trouveras différentes solutions en fonction de l'état de corrosion.
Bon courage!

Merci
je mets mes lunettes et je pars à la recherche ...

Salut et bienvenue, le cas épineux du couvercle est un classique, dû aux brides en alu qui accélèrent la corrosion. Tu peux commencer avec beaucoup de dégrippant, mais il y a de fortes chances que tu doives chauffer tout ça avec un chalumeau genre pour crème brûlée. Dis toi quand même que c'est largement disproportionné pour un usage domestique, et que ça peut vite coûter beaucoup de temps et un peu d'argent à remettre en route, mais c'est pas moi qui te jetterai la pierre d'avoir envie de la voir refonctionner. N'hésite pas à nous mettre d'autres photos et à poser des questions, ça change des machines contemporaines, et le groupe qui équipe ces machines est encore de nos jours un des meilleurs pour sortir un excellent expresso !

I have worked on a President, and it is one of my earliest projects (completed in 2020). You are certainly welcome to ask questions as you progress. For the boiler bolts, I often need to cut through those bolts + the boiler gasket because they are fused with the aluminum boiler rings. I apologize for my lack of French language skills but Google Translate allows our conversation to happen

@IamOiman DEEPL est un très bon traducteur

Merci pour les conseils , j'ai déjà passé 1 bombe entière de W40 mais je n'ai pas encore osé chauffer .
Cette machine a longtemps servi dans un bar restaurant de campagne . C'est sur que pour un usage familial elle est largement disproportionnée ... ou alors il va falloir rameuter les voisins et les copains tous les jours pour rentabiliser le temps de travail . Je vous tiendrai au courant mais pas avant cet été , date de mon retour vers la machine lors de mes prochaines vacances .
Thank you Ryan for the photos ; not sure I'll have such a beautiful result at the end !
What did you use tu cut safely through the bolts + the boiler gasket ?

I used a hacksaw to cut the gasket and bolts (outside in case the gasket material was asbestos)

Super , je vais avoir moins peur d'y aller
Grand merci

Bonjour
les vacances étant passées , j'ai pu avancer ... un peu
j'ai scié les goujons et pu enfin voir l'intérieur de la chaudière .
Avant d'aller plus loin j'aurais aimé avoir votre avis sur l'état de corrosion de la cuve (cf photos )
Merci d'avance

faut faire tremper encore pour y voir plus clair

Pour son age ça semble tout à fait correct. Il n'y a qu'une fois en chauffe et sous pression que tu pourras savoir si les brasures sont toujours bonnes, mais c'est du costaud, ça va le faire !

Les brides d'aujourd'hui sont de très mauvaises qualité, et assez chères. Avec un étau d'un côté tu places une douille hexagonale, et de l'autre tu chasses le moignon dans cette douille en serrant dans l'étau. A moins d'avoir un gros étau tu peux prévoir une rallonge au levier parce que c'est généralement très très bien accroché.

La chaudière est pas mal piquée au fond vers la flamme de la rampe gaz. Si tu en as l'occasion tu peux faire un petit "ragréage" de brasure pour éviter de devoir y revenir une fois tout remonté. En tout cas c'est ce que je ferais à ta place.

Pour les brides , c'est ce que j'ai commencé à faire ... jusqu'à ce que l'étau casse ( trop fort le phil ) !  Visiblement il devait être de qualité actuelle .  
Pour le ragréage de la chaudière je suppose que c'est l'affaire d'un chaudronnier ou d'un plombier vu mes connaissance en soudure .
Je vais voir ça au prochaines vacances

Les plombiers ne savent plus souder, il vaut mieux essayer effectivement de trouver un chaudronnier.

Bonsoir ,
J'ai pas mal avancé
. Pour la cuve il me reste à acheter les joints et à peaufiner le lustrage .

Par contre , j'ai commencé le démontage du groupe zodiac et je suis bloqué , au sens propre comme au figuré : je n'arrive pas à désolidariser le bloc ressort avec le levier du reste du groupe .



Est ce qu'il y a une astuce , ou est ce qu'il faut forcer jusqu'à ce que ça vienne ?
Merci pour votre aide

Il vaut mieux remettre les groupes sur la machine pour avoir plus de force. Ensuite si tu n'y arrives toujours pas je t'indiquerai une technique simple

Merci Zep , c'est venu en forçant un peu mais c'est venu nickel .
Je suis devant mon bloc ressort et je me demande comment le sortir du levier ? J'ai beau regarder je vois pas par où commencer ! Est qu'il faut démonter les roulements du levier ?
J'ai encore besoin de votre aide .
Merci

Il faut dévisser la partie supérieure du piston. La petite partie avec les deux empreintes pour clé à ergot. Pour ma part je la bloque dans un étau avec des mors en alu, et je fais tourner tout le corps. Pas de souci en arrivant au bout, ça va juste faire un petit plop gentil. Pense à ne pas te faire surprendre pour ne pas faire tomber et casser quelque chose.

Re Merci Zep , ça a bien marché avec l'étau et sans dégâts , en tout cas pour le premier groupe
Maintenant j'ai ai pour un moment à nettoyer toute la vieille graisse durcie !
La suite au prochain numero

salut , c'est un peu dégueu comme produit mais les dégraissants en bombe pour l'automobile sont fort efficaces pour ce genre de gras

je pensais faire tremper dans du gasoil , comme pour les vieux moteurs ... et bien nettoyer apres