Restauration d'une Pavoni Brasilia

Ah ok. Maintenant que je vois l'arrière, je resitue. Merci!
Gio Ponti également, visiblement.
C'est marrant le contraste du haut épuré avec le brut de la "fonte" du socle...
Vraiment classe.

Un presso à poumon n'est pas fiable pour moi : forte imprécision et (très) fort risque de déchirure (donc fuite). A éviter.
Par contre un presso mercure avec une membrane (genre Unic) et bien mieux.

En neuf, le SIRAI est une valeur sure. En usage occasionnel, des petites presso (genre celui de l'oscar, des Bezzera ou des VBM) peut faire l'affaire.

Merci du conseil!

Je vais commander un Sirai.

http://www.sirai.com/inglese/pdf/altri/P302.pdf

Celui ci convient-il? Je n'en ai jamais commandé...

Bonjour à tous,

une La Pavoni Brasilia à vendre du côté de Bandol sur lbc et Google aidant me revoici sur le forum Expresso.  

----->  Par contre je ne sais pas où trouver des joints de piston.
Un type de HB a restauré une Pavoni Concorso qui a le même groupe. Il a du faire faire les joints. Chose que je n'ai jamais faite.
Il donne cette explication: "The seal code is SU27 (2.125" OD x 1.5" ID) they come standard at around 8.5mm thick but i had them made at 7.5mm".
Quelqu'un a-t-il une idée de ce que SU27 veut dire? A qui s'adresser pour les faire faire? Y a-t-il une alternative?

J'espère que tu as trouvé les joints qui vont bien, sinon Kitt étant Australien, on trouve justement des joints vendus en Australie avec le code SU27 et qui mesurent Diam. Ext. 2.125" x Diam. Int. 1.5"
http://www.industrialbearings.com.au/uploads/catalogs/03ludowicisapistonslr_1342666828.pdf

Il y a de grandes chances que ceux-là soient ceux dont il parle. Après, La Brasilia étant une machine Italienne, ce n'est pas sûr que les dimensions en pouce soient le mieux.
Je prendrais plutôt toutes les mesures necessaire  sur le vieux joint et le piston avant d'aller chez un revendeur de joint industriel pour savoir ce qui est disponible.

A+ Laurent

Emeric a écrit:Merci du conseil!

Je vais commander un Sirai.

http://www.sirai.com/inglese/pdf/altri/P302.pdf

Celui ci convient-il? Je n'en ai jamais commandé...

Désolé du retard, j'ai un peu oublié de te répondre...
Pour ton usage en 220V, il faut se diriger vers une version "2 poles" : série P2xx. La version 3 pôles serait pour du triphasé...
Ensuite, pour la plage de pression, je te conseille 0,5 - 1,4 b

Soit d'après le site SIRAI la référence P203T01 (fiche -> http://www.sirai.com/inglese/pdf/altri/P203.pdf)

C'est bien ce qu'il me semblait... Ces 3 pôles me faisaient douter.

Merci!

Vais donc commander ça.

Laurentgo, merci beaucoup pour ton message. J'ai entre temps eu des précisions en direct avec Kitt, qui est bien sympathique. Il m'a donné une adresse, des dimensions plus précises. Je dois encore passer commande.

Quelles sont les dimensions métal du piston et de la chemise ? Ø du fond de gorge de piston ? Largeur des gorges ? Et Ø de la chemise du groupe ? Tu as essayé plus simplement sur eevad ou avec France joint ?

belle bécane, ça me donne envie de me relancer dedans.
bon courage pour cette restauration

Oui la machine est belle et le photographe sais la mettre bien en valeur... on a hâte de voir la suite.

Merci les gars!

Alors:

Diamètre piston: 53,5mm
Diamètre cylindre: 54mm
Diamètre fond de gorge: 40,5
Largeur des gorges: 8mm

J'ai cherché sur eevad mais n'ai pas trouvé. Après je galère toujours sur ce site.
France joints j'ai regardé mais n'ai pas trouvé de joint à lèvre en EPDM de cette dimension (après ça m'a peut-être échappé).

En direct live sur un piston (tout sale pardon) il semblerait qu'un tout bête joint de Faema aille parfaitement, non ?



Tu ne voudrais pas essayer Emeric ? Pas loin de la mise en route ça serait intéressant de voir si ça tient la pression.

Il ne me reste qu'un joint 1 lèvre et 1 double lèvre. Vais essayer tout de même.

Mouais... J'ai essayé et j'ai l'impression que ça rentre trop facilement dans le cylindre. Le joint deux lèvres ça marche pas du tout. Remarquons, on s'en fout on en a pas besoin.

Je vais de toute façon commander des joints Faema car j'en ai besoin. J'essayerai avec 3 joints une lèvre.



Le piston d'une president (ci dessous) est quand même beaucoup plus petit...

Je pense à ça, ce serait pas possible d'ajouter de la matière sous le joint (genre du téflon en ruban) et ainsi rendre le diamètre du joint plus large? Pas très catholique, si?

Sur le piston d'une Mercurio Française* c'est ce qu'on fait, ça fonctionne parfaitement.

* Ou Italienne je ne me rappelle plus lequel des deux est le plus gros.

Cool ! Je vais essayer. Merci!

Bon... Je suis sur Eevad et constate qu'il y a les joints pour groupes modernes un peu plus grands: 51X40X7. Celui testé sur la photo ci dessus est un 48X37X7... Les plus grands ne vont-ils pas "flotter" sur le piston?

J'avais l'intention de les essayer pour voir, mais ça ne sera pas tout de suite. A mon avis franchement les Faema peuvent faire, je les tire à 43 55 sur le groupe Zenith et ça tient au moins un an. En cas, prends toi des Faema, et quand j'aurai testé les autres je te dirai

Ok, merci. Au pire, c'est un test qui me couterait quelques 6€...

Comme tu veux de toute façon, tu nous dis quoi

Voilà J'ai essayé et ça marche. J'ai même un peu trop chargé en Teflon, ça sert un peu. J'ai commandé des joints. Ya  plus qu'à attendre. Je suis un peu bloqué car j'attend ma façade avant que j'ai faite chromer.

Zeb, as-tu une astuce pour redonner de la profondeur dans le jaune de la tôle gaufrée arrière? J'ai essayé un peu de spray silicone mais pensais à une solution plus durable, genre vernis brillant ou autre...

En attendant j'ai nettoyé et repoli la petite casquette supérieure, l'ai remontée et fait quelques photos. Ces photos ne servent à rien, j'en suis bien conscient mais je prend quand même plaisir à les faire et les partager.












Dans le genre qui sert à rien celle-ci gagne la palme mais le petit côté dramatique me plait:

euh non rien ne sert à rien, c'est beau. C'est tout.

Wow !!!

Polissage à la main avec du coton et du Mirror, chaque creux bien jusqu'au fond pour ce **** de striage alu anodisé. J'ai une Lambro en Allemagne dont j'avais du re teinter un bout décabossé. J'avais utilisé de la Julien effet métal doré et ça a parfaitement fait son job. Raccord visuel parfait et ça n'a pas bougé avec le temps

Tes photos purée Emeric... Que j'aimerais avoir ton talent !

Emeric a écrit:Ces photos ne servent à rien, j'en suis bien conscient mais je prend quand même plaisir à les faire et les partager

Tu plaisantes! Elles sont époustouflantes tes photos!

Cébô... !

Oui, je sais ça sert à rien mais ça mérite d'être dit.

Oui, rendre les années 60 et la beauté d'un objet au milieu du fatras d'un atelier (et même la beauté du fatras)... faut quand même un certain talent ou un talent certain.

Tiens, c'est spécial ces trois ergots du porte-filtre, je savais pas que ça se faisait sur Pavoni.