Vu une Rancilio à levier à remettre en état

Pas sûr que cela puisse t'aider, mais j'ai récemment lu le sujet de rénovation de l'aurora de pootoogoo, page 2 il y a des photos ça peut t'inspirer : https://expresso.1fr1.net/t10015p15-la-petite-brune-de-l-aurore

Lu aussi, mais rien en commun.

J'ai trouvé le schéma du groupe de la Z11 ici, qui n'est pas trop différent. Il faut donc que je chasse une goupille, j'y ai pensé, mais la peur de casser quelque chose bloc les élans les plus volontaires.
Et voilà

@unptitgab c'est quoi les dimensions de ce piston si tu as un pied à coulisse?
Ça ressemble très largement à mon piston sur la zacconi... Donc je suis très curieux...

Pour que je ne me trompe pas, le piston c'est uniquement la partie en laiton?

wep...

Diamètre: 49mm
hauteur: 40mm
profondeur gorges haut et bas: 6mm
profondeur gorges du milieu: 5mm
En prenant les mesures je me suis rendu compte qu'il y a une petite fissure. Voir au bout de mon doigt sale.

C'est grave docteur?

bah heureusement que y'a 2 joints simple lèvre en amont...
J'vais prendre le temps de mesurer mon piston, mais d'un coup, j'ai un doute...

Pour ceux qui aiment les chiffres et puis pour donner un ordre de grandeur du groupe, le ressort sans contrainte fait 18 cm, quand il est en place en position de repos 12.2 cm. Malgré cela il y avait une telle quantité de graisse sale dans le guide que je n'ai pu sortir le ressort qu'en l'aidant de coups de marteau, je ne risquais pas l'accident.

La vache, c'est pas de la petite mécanique cet engin à sortir des dés à coudre

Passionnant ton reportage. Continue :-)

Il n'y aura jamais trop de photos et de questions

C'est moi ou les ergots, sur la partie du piston solidaire à sa tige, sont prévus pour dévisser le piston de sa tige ? Genre avec une clé à ergot ?

Ton piston est vraiment fissuré ou c'est un défaut de moulage ?

Y'en a qui ont du cran quand même d'enlever un ressort au marteau.

C'est une petite fissure, quant aux ergots j'y ai pensé étant donné que le piston peut se changer, mais je n'essaierais que si cette fissure est gênante et que je doive changer le piston.
@pootoogoo, j'avoue avoir bien serré les fesses, mais la graisse a tenu jusqu'au bout.

Bonjour, le manomètre est à changer, mais en neuf de ce format je n'ai vu que des doubles cadrans, aussi me vient une nouvelle question, ce qui est actuellement fermé par un écrou sert-il à pouvoir faire le relevé de pression du groupe ou bien à tout autre chose et tant pis il y aura une indication inutile?

Pourquoi veux tu changer ton manomètre ?

Le bouchon de ta photo cache probablement un système anti retour

@zeb tout bêtement parce qu'il est mort sinon je l'aurais gardé avec plaisir, mais je garde le fond pour le mettre sur le nouveau si possible.
Je peux être un peut connaux parfois, bien sur que c'est le système anti retour, est il conseillé de changer le ressort et la bille?

Pour ceux qui savent lire le passé dans les numéros des plaques, voici la plaque de cette machine.

Qu'appelles tu foutu pour un mano ? Ressort cassé, pignon, poumon percé ? Ou ce n'est que l'aiguille à remettre à zéro ? Tu sais que c'est assez rare qu'il faille complètement le changer.

Je ne sais pas si c'est la magie de la nuit ou autre chose, mais hier après avoir remis l'aiguille à zéro quand je la déplaçais sur le cadran elle restait là où je l'avait mise d'où mon point de vu de la mort prématurée du mano et ce matin après déplacement manuelle de l'aiguille celle-ci revient bien gentiment en buté à zéro, mais dans ces conditions puis-je m'y fier?
Il va bientôt falloir que je passe commande, si je pouvais tout faire en une fois ce serait bien.

Je profite de cette restauration pour rendre un hommage sincère et admiratif à tous les ressusciteurs de mamies de la machine à café, je ne les nommerai pas par peur d'en oublier.
Je suis en train de poncer les inox pour les polir et vive le design des 70's ce sont essentiellement des surfaces planes, cela ne m'empêche pas d'avoir mal aux doigts et les ongles noirs, alors face à ceux qui avec brio se sont attaqués aux Faema ou autre Gaccia aux formes plus volubiles et à la carrosserie riche de ce matériau, je suis vraiment un petit joueur.
Encore un fois bravo à vous et à votre abnégation pour que vive encore longtemps dans la splendeur de leur livrée ces outils à délices.

Il faut vraiment éviter de maneuvrer le mécanisme par l'aiguille !!

Si un réglage de mise à zéro est accessible on l'utilise. Mais souvent il n'y a rien, soit tu déboite l'aiguille pour la repositionner, soit tu joues sur la forme du poumon pour réaligner l'aiguille. Imagine comment la pression a pu déformer le "truc" avec le temps, et tâche d'y remédier

Si tu as une ponceuse excentrique, un grain 220 si vraiment c'est très très rayé, puis 320, puis 400. C'est beaucoup plus joli que le ponçage à la main. Pour une fois je trouve que la langue de Shakespeare rend mieux honneur à la spécificité de ce type de ponceuse en l'appelant "random sander". Le rendu final ne tirant l'œil dans aucun sens précis est plus esthétique.

Eh non pas de ponceuse électrique, donc la main et dernier ponçage avec du 800 pour qu'il y est le moins de marques possible et fini au feutre avec pâte à polir.
Il y avait peu de rayures, mais terni par le temps et quelques traces de rouilles.

C'est plus compliqué mais ça marche aussi

Merci pour les encouragements.

Question pratique, y a-t-il un type de roulement à privilégier pour le levier?