La CONTInuité dans le changement [CONTI Princess Piston]

Dans un premier temps, si je peux changer les joints sans démonter le piston qui fonctionne bien çà m'arrange; en fait j'ai les jetons de pas pouvoir recompresser le ressort

Très compréhensible, un ressort qui te pète à la g....le, j'ose pas imaginer halloween à l'établi...

Je pense que tu feras le bon choix en ne touchant pas à ce satané ressort

Regarde bien les spires de ton ressort ! Il est en fin de vie. Et un ressort cassé en bas peut ruiner ton groupe si il raye le cylindre. Il faut le remplacer, absolument !

Ok bien vu; j'ai relu le sujet sur la restauration de la faema velox de Robin où tu lui indique que l'on peut dévisser le ressort sans crainte demain je me lance--- par contre, çà va être coton à remonter je vais essayer la technique des rilsans mais c'est pas gagné

Le démontage effectivement c'est rien. Pour le remontage on pourra en reparler. Ce n'est pas compliqué, mais il faut faire attention.

Tous mes encouragements !
Quand il faut, il faut...

Bon çà c'est démonté; le ressort avait pourtant l'air en état; le seul hic il me semble, c'est que les spires du bas ont l'air plus serrées que celles du haut mais je suis pas un spécialiste    



par contre je sais pas comment démonter le haut de la tige avec le levier pour sortir les roulements qui ont l'air bien crades

concernant la cuve, tous les morceaux de boulon cassés ont été enlevés et les cavités retaraudées

Et bien, ca chôme pas !
Curieux en effet ces spires du ressort.
A part enfoncer un des deux axes en le chassant vers l'intérieur, je n'imagine pas un  extracteur d'avant garde pour le sortir autrement et accéder aux roulements du levier.
Sûr que tu trouveras bien vite la soluce, si ce n'est déjà fait !

merci pour tes encouragements donc tu as raison , il faut persévérer...
avec un peu de jugeote et de l'observation (la photo des pièces de Pootoogoo) on y arrive; en fait c'est par l'extérieur qu'il faut les chasser ! comme les pièces sont filetées, la première on l'enlève à l'aide d'un écrou la seconde avec un chasse  

Wouaw ! Beau travail !
Beaucoup de jeu dans les roulements ? Seront remplacés d'office je suppose !

Belle Conti-nuitée

non, les roulements étaient bien crades mais après un bon nettoyage ils sont corrects (pas de jeu) donc pour l'instant je les remets en place;çà ne sera pas le plus difficile à remplacer; j'ai déjà commandé pas mal de pièces et en attendant je nettoie : ici, le cylindre du piston

y'a pas à tortiller ! pour enlever la peinture il va en falloir de l'huile de coude

Vu comme ça je pense que c'est @elvice2000 qui a raison. Si la "peinture" devient brillante quand tu la frotte c'est que c'est de l'étamage

Pas de souci pour les roulements, tu peux les garder encore longtemps si ils n'ont pas de jeu ni de point dur. Il n'y a pas de très forte solicitation, il suffit de leur remettre une graisse neuve et c'est reparti pour un tour.

Bien vu @zeb c'est bien de l'étain ! Autant laisser ce qu'il en reste, il protègera encore le cuivre de la chaudière !
L'intérieur est il également étamé ?

l'intérieur, j'en suis là: elle est resté une nuit dans une solution eau/acide citrique; je vais la laisser comme çà et bien la laver avec du bicarbonate de soude

Toute la nuit dans l'acide citrique ce n'est pas très utile. Ou il faut le maintenir à température. Mais bon, tu peux laisser comme ça, il vaut mieux ne pas trop décaper que le contraire.

Oui, elle est très bien comme ça !, Et le rinçage au bicarbonate, y a pas mieux pour neutraliser les acides.

ça m'étonnait cette histoire de peinture vu l'usage et l'époque...du coup oui faut surtout pas tenter d'enlever l'étain, le top serait plutôt de ré-étamer les endroits de cuivre nu. En tous cas bien que ça ne soit pas aussi joli sur les photos qu'une chaudière en cuivre poli ça a permis et permettra encore à celle-là de traverser les âges !

intéressant : Etameur, un métier qui se perd https://www.sudouest.fr/2015/08/15/etameur-un-metier-qui-se-perd-2097410-3667.php?nic

C'est une question de point de vue, mais moi sur mes restaurations je préfère éliminer cette couche. La plupart du temps le doute est permis. Un étamage ne devrait pas partir en petites plaques. J'ai eu quelques fois des chaudières étamées et c'est différent. Ça fait une couche très adhérente au support. Lorsque la couche fait dans les 2 ou 3 dixième de millimètres. Qu'il y a des traces de pinceaux. Et que ça part en grande partie en petites plaques friables. J'ai tendance à penser, sans n'avoir jamais pu le vérifier, que c'est de la peinture industrielle au plomb. Et que les quelques endroits qui restent tendus et un peu brillants en frottant sont des restants de plomb.
Bien sûr ce n'est que supposition ! Mais dans le doute...

C'est vrai que j'aurai préféré lui redonner une belle couleur cuivre poli mais j'essaye d'abord de remettre l'ensemble en état et de le faire fonctionner comme à l'origine. De la même façon, j'ai commencé à polir la façade... mais il y a de grosses rayures circulaires et je crains en insistant trop d'enlever le chrome  

tu as poli avec quoi si ce n'est pas indiscret ?

@zeb je sais qu'il existait un étamage à froid que les carrossier appliquaient au pinceau, chauffaient ensuite à la flamme pour soigner les surfaces rouillées fraîchement décapées (brosses et abrasifs)
Après quoi, ils pouvaient combler des trous en soudant des petits bouts de tôle à l'étain ou plus simplement bouchés des piqures à la baguette d'étain. Les moins courageux mastiquaient ensuite vite fait. J'ai jadis utilisé le procédé pour soigner le dessous des profils caoutchouc de parebrise bien piqués d'oxydation.

Vu que tu parles de coup de pinceaux visibles, cette vieille technique m'a sauté aux neurones.

https://www.flat4ever.com/restauration-la-soudure-a-letain/ est un site que je viens juste de trouver...



La technique n'est pas perdue !

Ça pourrait être un truc comme ça, mais je reste sceptique quand même. Parce que l'étain n'a pas besoin de sous couche d'accroche sur un métal cuivreux.

L'étain nécessite l'application préalable d'un décapant acide pour mettre à nu le métal à étamer et garantir l'accroche. Ces acides (sous forme de gel) s'évaporent intégralement lors de la chauffe juste avant étamage à la baguette. Le plus souvent c'est une pâte acide chargée d'étain applicable à la brosse qui est la plus efficace et que nous pourrions utiliser pour étamer des pièces de nos bécanes.