levier de bar "AE, L'Automatic"

Le plomb c'est pas bon... il faut l'enlever le cracra de la chaudière

ça rajoute de l'authenticité au goût.

le plomb ça me fait pas trop peur, du moment qu'il est sous la carcasse, et que l'intérieur de la cuve est propre, ça devrait pas poser de problème.Et c'est de l'étain avec du plomb dedans l'étamage normalement.Apparemment c'est interdit pour le contact avec l'eau, mais pas en tant que revêtement, et pleins de chefs utilisent encore des casseroles étamées mais qui sont je crois normalement interdites en cuisine... en revanche j'ai enlevé l'amiante autour, elle partait en poussière, ça faisait mauvais genre

j'ai réussi a enlever les joints du piston sans les abimé, je lui avait fait prendre un bain d'huile chaude au préalable pour détendre l'athmosphère.Les joints sonvraiment en parfait état, donc je vais les remettre, d'autant plus que... les joints de rechange ne sont en fait pas les bons!presque, mais non...ils devraient pouvoir cependant fonctionner, en cas de défaillance d'un des trois vieux...sont-ce des joints de reneka? 54 exterieur et 34 intérieur de diametre,6 mm d'épaisseur...ceux de l'AE font 7 mm d'épais,54 exterieur et 36 intérieur, mais vu leur état je doute qu'il aient fait moins de 35 mm même neufs...

fabrication du joint de la cuve en liège, j'ai envie d'essayer, avec de la pâte à joint,ça fera un joint bio!

Pas sûr que le liège tienne en pression...

c'est pas gagné, c'est sûr.ce qui m'embête c'est que la plaque de liège que j'ai utilisée n'est probablement pas de première qualité,qui aurait un grain serré et homogène...ce sera le grand test, au pire ça fuit...je pense faire tremper le joint dans l'eau chaude, une fois serré sous la platine, pour qu'il gonfle...

elvice2000 a écrit:fabrication du joint de la cuve en liège, j'ai envie d'essayer, avec de la pâte à joint,ça fera un joint bio!

en fait ce sera sans pâte à joint, avec juste de l'huile, apparemment c'est suffisant...

j'ai déchiffré tes idéogrammes animés @dynamos , je vois que tu te moques! mais tu verras! on met ça dans les moteurs, ça devrais tenir le coup pour une cafetière!...

Non c’était pas de la moquerie
Mais plus comme le gars qui glisse devant toi sur une plaque de verglas

Quand j’étais mécanicien en automobile j'ai pu démonter une ou 2 fois des joints en liège sur des caches culbuteurs de vieille Opel Corsa ou Ford Fiesta, je me souviens plus vraiment c'est tellement loin
Donc oui ça résiste à une température inférieur à 100°c dans un milieux huileux.

Mais dans un environnement d'eau sous pression à plus de 100°c combien de temps cela va pouvoir tenir ? 

le truc ça serai de mettre le joint sec ,mais de mettre de l'huile, je pense de lin ou de paraffine, sur les deux parties, bouchon et cube, et de serrer immédiatement, pour serrer au plus fin.l'huile devrait pénétrer, faire légerement gonfler le joint pour finir d'étanchéifier au cas où... je viens de voir qu'une bouteille de champagne contiendrait entre six et huit bars de pression, donc bien brider ça devrait tenir.j'ai peur cependant d'avoir du liège trop épais, 4 mm, mais c'est du haute densité apparemment, fuira ou pas ?

Ah oui un bouchon de champ c'est sous haute pression et dans du liquide non gras mais sans hautes température, enfin tu verra bien
Mais si ton idée est bonne, pourquoi il y en avait t'il pas dans les années 50/60
Ou alors il y en avait

bah, dans ces années là ils commençaient à être déja bien dans la chimie je pense! et le liège est probablement moins durable et stable que du teflon,(ou de l'amiante)...mais j'aime bien essayer des trucs comme ça ...

Est ce que tu veux vraiment que ton frère soit emmerdé si il a un contrôle d'hygiène ?

Je suis sérieux quand je dis qu'il faut entièrement enlever le plomb de la chaudière. Et ton idée de liège avec une graisse qui va elle aussi se retrouver dans l'eau, ce n'est pas sérieux...

y'a des contrôles d'hygiène sur les marchands ambulants? Je croyais qu'ils n'étaient astreints à quasiment rien étant donné leur statut... C'est d'ailleurs, dans le cas des restaurants kebab en camion, ce qui leur permet de passer outre la rénovation de leur matériel pendant des années sans que personne ne puisse jamais rien leur dire?

Je précise, ce n'est pas pour aller contre l'avis de @zeb, je pense que si ils te le disent tous, c'est que c'est important...

Pas si le triporteur va suffisamment vite

Mr il est bouché votre café

@zeb je suis désolé si tu crois que je suis pas sérieux, mais je suis sûr de garder l'étamage, c'est ce qui protégera le mieux le cuivre encore des années, et sans contact avec la flotte y a pas de problème... l'huile qui est dans le joints avant qu'ils viennent la trouver, mon frère aura déguerpit d'un coup de gaz ....surtout que le liège j'imagine que si ils l'emploi pour le pinard ça doit être légalement alimentaire, comme le teflon, qui est pourtant toxique d'ailleurs...

en tendons nous bien, loin de moi l'idée de remettre en cause ton savoir et ton @zeb en temps que rénovateur de machines, mais je me suis souvent demandé ce que c'était que cette peinture que vous enlevez à chaque fois des cuves, et maintenant que je sais, je préfère faire confiance aux techniques des anciens sur ce coup là, même si je trouve flambantes les cuves décapées, et que j'ai la chance d'avoir acces à une cabine de microbillage...Le liège c'est plus une expérience qui n'engage à rien, et sur ce coup là c'est mon esprit de contradiction qui me pousse à persister face à vos avis défavorable, pour la science!

le problème du plomb contenu dans l'étamage en surface de ta chaudière, c'est que tu vas le chauffer à flamme nue. il va donc se dégager sous forme gazeuse petit à petit en toute discrétion.
il est vrai que le processus est déjà bien engagé, que visiblement tu comptes exercer en plein air, mais à une époque où le diagnostic de présence de plomb est obligatoire pour vendre ta baraque ou en acheter une, je doute que ce soit anodin pour les services de la DGCCRF.
le liège je ne sais pas, huile + liège c'est un peu curieux par contre. pour une culasse pourquoi pas.

le seul truc avec l'expérimentation, c'est que si ça foire, il faudra tout recommencer à zéro...

je comprend ce que tu dis, mais comme justement au niveau où la flamme vient lécher, l'étamage à disparu de puis longtemps, pour l'évaporation ça devrait être léger..et je vous rappelle que l'action se situe dans les rues de Grenoble, et que si on voulait faire quelquechose pour la qualité de l'air, on ferais surtout mieux de mettre un moteur électrique sur le triporteur et à mon avis on trouverai plus de plomb actuellement dans du saumon de l'atlantique que dans les tasses venant de cette machine.
pour le liège, l'huile c'est une idée, mais ça me semble pas obligatoire, et si ça foire, c'est quelques boulons à défaire, que je commence a bien connaitre ...

ceci étant dit, en attendant d'avoir accés à la microbilleuse ce weekend pour l'intérieur de la cuve,je bloque toujours sur cette histoire de chemise, à l'interieur du groupe, qui reçoit le piston.se démonte-t-elle?j'imagine que l'empreinte sur le haut de la chemise sert à ça?y a t il des précautions particulières à prendre pour la dévisser?est-ce indispensable?

le risque principal n'est évidement pas le saturnisme en restant à côté de ta machine ou en buvant le café qui en sort, si tu restes dans ton jardin tu n'auras aucun problème. le risque est plutôt de se faire saisir son matériel en cas de contrôle, renseigne toi bien avant de te lancer.
si tu n'as aucun risque de te faire contrôler tu peux garder l'étamage, mais ce serait con de devoir mettre la clef sous la porte à cause de ça.

je viens de chercher un peu plus loin, parce que le sujet touche en réalité la machine en général, qui ne possède pas le moindre PV ou élément qui permette de l'identifier, donc je ne pense pas que les services sanitaires apprécient trop l'emploi de ce genre de vieillerie pour du public.Mais le risque sanitaire réel étant proche d'être nul, à moins de mettre de la volvic dedans avec son bisphénol A, je ne parlerai pas au nom de mon frère, mais je pense qu'il se contentera d'agir sous couvert de ce que nous qualifierons de flou juridique, jusqu'a ce qu'un agent de l'état scrupuleux vienne faire l'autopsie de la bête...ce qui ressort en tous cas de mes recherches, c'est qu'en fait la bonne chose encore aujourd'hui serait de faire ré-étamer même l'intérieur de la cuve,a l'étain pur, à moins d'entretenir souvent le cuivre nu, ce qui n'est pas pratique pour l'intérieur...bref cela finira peut être par la fabrication d'une cuve en inox, mais je préfererais éviter