Restauration Macdobar Super - Génial !

Petites avancées, démontage:

un mécanisme ingénieux de blocage des crans, avec un cliquet à ressort. pas sûr que ce soit utile pour mon usage


dévissage du porte-meule supérieur


dépose du porte-meule inférieur (assez proche d'un Mazzer)

par en-dessous, le socle (en alu?) se démonte facilement
3 vis sur 4 tiennent encore le coup, ca m'a l'air bien fragile


le roulement est HS et a répandu de la graisse partout


à l'intérieur c'est soit de la graisse soit de la rouille ? difficile à dire


comment nettoyer ça

faut-il nettoyer avec une brosse douce ou ne rien toucher de peur d’abîmer le bobinage ?

on voit qu'il y aura la place pour mettre un condensateur, cool!

le roulement du haut a fuit et partagé sa graisse un peu plus bas


le rotor dans sa splendeur


pareil, ça craint vous pensez de le nettoyer ? pas de risque particulier ?
je ne m'y connais pas beaucoup en nettoyage de moteur

J'avais nettoyé le rotor de la dynamo de ma 403 Peugeot avec du papier de verre très fin genre 320, et bien décrassé les rainures, remarchait super avec des charbons neufs...!
Mon premier départ en vacances en auto...direction Carnac, en rade à Rambouillet !

merci!
je me dis que c'est peut etre pas mal de poncer légerement le stator et le rotor, en effet:
si le rotor tourne mal à cause de la graisse qui s'est déposée, il va y avoir un échauffement du moteur

et alors la fin de l'histoire ? toujours à rambouillet ?

Mais nan t'es bête...  nous vîmes Carnac et ses couchers de soleil sur menhirs... En fait, le garagiste ne voulait pas s'occuper de ma dynamo, trop de taf et me fit faire le job en me prêtant les outils... Du coup je sais réparer une dynamo... vachement utile en ces temps d'alternateurs effrénés...

Ne touche à rien ! Si rien ne touche nulle part tu laisses. Sur l'âme du stator et les lames d'isolant c'est probablement du vernis. Au moins tu trifouille au mieux c'est

Allez ! J'ai envie de te faire plaisir, tu as le droit de passer un coup de chiffon

Mais rien sur le chiffon d'accord ! Pas de dégraissant, dissolvant ni autre

Les roulements, toi tu as compris que tu mettras des étanches en remplacement. Pas comme le cloporte qui a fait la dernière révision...

oui chef  
en effet si c'est du vernis on va laisser la ponceuse du coup
va pour le chiffon alors

la suite, j'ai commandé un jeu de condensateurs pour tester à l'aveugle la meilleure valeur pour convertir un moteur triphasé en monophasé 220v.

je continue le démontage, le joli badge, j'ai tremblé pour le retirer sans l'endommager. ouf mission accomplie :


Pour le coup de la bobine, je me demandais comment faire pour l'extraire. et puis j'ai relu le topic de @zeb et lu le message de @pierro79 :

Par contre pour sortir la bobine d'un mazzer ( pour refaire tous les câblages qui partent  des fils de cuivre  vernis ) j'avais utilisé une méthode plus rapide :
Un bon coup de chalumeau desherbeur sur le corps du moulin et poser un peu fort le moulin sur l'établi en ayant pris soin de bourrer de vieux tissus dessous ; c'est venu tout seul

en fait, sans chalumeau, un bon coup sur une buche en bois et la bobine est sortie toute seule  


ca pèse son poids quand même !

hélas les connectiques sont trop abimées, le fil est corrodé à l'intérieur


je ressors mon vieux mazzer, avec l'espoir de réutiliser le bobinage comme @zeb. hélas, le rotor est beaucoup plus fin en 220v qu'en 380v, ça ne rentre pas.


je relis bien le site de gerard labobine (merci @rotchitos) il explique comment refaire les sorties de bobine. je décide de tenter le coup


en gros c'est un peu comme un gigot, il faut couper le fil et chauffer le vernis avec un pistolet à chaleur (enfin l'inverse )
petit à petit les connexions sont accessibles. il y en a 6 (2 par bobines) :

ca prend du temps mais on y arrive:
l'ancien fil à déssouder


on change avec du fil de section 1,5mm2 (dommage j'ai pas des fils de différentes couleurs ca va etre classique) puis on ajoute la gaine thermo


et hop le capuchon de protection par dessus !


il me reste à faire ça pour les 6 fils et je pourrais tenter ma chance avec les condensateurs

beau travail !

Découverte d'une nouvelle discipline, l'arc-electro-logie, avec notre éminent r0bin à la manoeuvre. Courageux!

Quel boulot c'est super ! Et effectivement le site de La Bobine est une mine d'or, j'ai encore passé en 220V mono un touret triphasé il y a quelques jours, ça fonctionne

Bravo ! vive l'autoembobinage !

merci pour les encouragements !

pas beaucoup d'avancement, mais quelques photos:
les sorties sont refaites, on peut suturer la plaie avec du fil à roti:


passage dans tous les interstices,


il restera à mettre un coup de vernis protecteur une fois que tout sera fonctionnel
j'ai testé les 3 bobines, elles sont conductrices et indépendantes, c'est bon signe la bobine a l'air en bon état (jusque là)


pour savoir si le moteur tourne il faudra attendre la mise en peinture de la base

en attendant, dépose du roulement avec une presse hydraulique, qu'est-ce que c'est confort à utiliser!


remontage d'un roulement neuf en chauffant le roulement, ça passe tout seul !



enfin, bain de pullycaf chaud pour tout le monde !


les pièces en acier chromé ont souffert et sont piquées, il faudra les rechromer snif
les pièces alu (porte-meule en zamac?) sont en bon état
la couronne du moulin (laiton chromé à priori) est en super état pour son âge, surprenant! le laiton tiendrait mieux le chrome

ça roule des mécaniques par ici

ca roule doucement surtout

j'ai mis le corps du moulin à peindre, je voulais d'abord une peinture epoxy donc j'ai lancé le process.
puis j'ai appris qu'on pouvait chromer de l'alu, alors j'ai arrêté le process en cours, juste à temps avant la peinture au four.
ils y vont pas avec le dos de la cuiller avec le sablage !  il doit au moins falloir ça pour enlever les particules de peinture j'imagine.





l'aspect est étonnant, pour de l'alu on dirait de la pierre ponce volcanique ou du ciment avec micro-bulles
il y a des endroits avec des creux, certains endroits ont perdu de la matière, difficile a dire si c'était d'origine ou avec la force du microbillage
du coup ça sera rappé pour le chrome, mais j'ai une autre idée.
déjà reboucher avec un mastic spécial, et ensuite à voir...

Là, ce n'est pas du microbillage, c'est un violent grenaillage qu'ils ont fait

C'est pas interdit la chevrotine ?...

oui étonnant l'aspect alu vulcanisé ! pour décaper mon mazzer j'avais utilisé du décapex, ce fut foutrement efficace et ça permet de pas attaquer l'alu. L'aspect ensuite était brut de fonte. énorme boulot en tous cas, c'est classe de voir le niveau que tu as atteins en bricole ces dernières années!

Y a un proto Zenith dont le boitier a cet aspect.

Ce que je trouve très léger c'est que ton peintre aurait dû te dire qu'on ne peint pas le zamac au four. Le thermolaquage va provoquer l'échauffement de l'air contenu dans les porosités et ça va faire des bulles. C'est pour cette raison que j'avais fait peindre le mien par un peintre moto

t'es sûr que c'est du zamak zeb?

ça peut très bien être du dural à mon avis, et du moment que c'est un métal moulé, il y a des bulles dedans.
après peindre ce genre de truc au four, c'est un peu chasser les souris à la dynamite. une bonne peinture carrosserie c'est déjà très costaud pour une utilisation domestique en intérieur et ça permet des retouches plus faciles en cas de rayures.
là tu vas galérer pour redonner un aspect lisse avec l'aprêt

Non, pas sûr pour le zamac effectivement! Mais c'est un alliage pas très homogène au coulage. Tu peux chromer sans difficulté un laiton, pas de bulle en surface après décroutage ponçage et polissage

Je pense que de toutes façons si tu étais parti pour rechromer toute la pièce, il aurait été moins onéreux de retrouver le même moulin et en bon état.