Entretien bezzera Strega (achat Octobre 2018)

C'est pas compliqué de toute façon, c'est juste que les joints sont parfois durs...

@metasystem : eh bien, ça n'a pas l'air facile à démonter. C'est je crois une très bonne machine. Outre la pompe pour remplir le groupe, j'avais cru comprendre qu'il y a également une résistance dans le groupe destinée à maintenir la température dans ce groupe. Je me trompe ? Ça m'a freiné dans mon choix. J'hésitais entre la QuickMill Veloce et la Strega. C'est ce qui m'a décidé pour prendre la Veloce.

C'est fait, j'ai changer les joint du groupe hier, délicat, les fils électrique ne peuvent s'enlever du groupe.. mais faisable.

Quel paquet de graisse entre les joints  





Plus une goute qui fuit du pf

Je me demandais, en lisant ton retour très détaillé, combien de cafés tu tires par jour ? Je veux dire : un tel démontage est-il nécessaire quand on tire 3 à 4 cafés maximum par jour ?

@Tullio je bois en moyenne 2 cafés par jour... C'est l'entretien courant...

@Stephane_Paris ils étaient HS chez toi?

Carrément, ça commencer a fuir du pf depuis des mois, j'avais repousser a cause de la manip... j'ai pas eu le choix ça couler trop, c'est fait, un peu galère effectivement, surtout d'avoir un fil a la pate du levier pour enlever et remettre les joints, il n'avais presque plus d'élasticité et de petit craquéllement visible quand je forçais pour les enlever, j'ai fini au cuter...

Je retrouve une chauffe plus rapide a l'allumage, mine de rien la fuite ralentissais vraiment la chauffe !

J'ai un gout beaucoup plus clair, je sais pas si c'est le trop plein de graisse d'origine (regarde la photo) ou ne plus avoir de joint en plastique... Les photos avait disparu, j'ai rectifier

Pensez vous que l’on peut en profiter pour mettre des cosses aux fils électriques?
Surtout pour changer les futurs joints?

@scmoi71 l'idée me semble judicieuse d'autant si les fils d'origine commencent à être cuits et se craquèlent !
La modernité est souvent pas drôle, comme dans les bagnoles où auparavant on pouvait garer deux brouettes sous le capot et qu'aujourd'hui pas une place pour un mégot !
Demandez donc lors de votre achat de votre nouveau et rutilant véhicule que l'on vous ouvre le capot pour vérifier si l'écurie est bien en place !!!

@philonge je parlais des joints qui se craquèlent, les fils sont en parfait état.

Y'a deja des cosses partout... Le soucis c'est surtout ce simple trou pour le passage du câble de l'interrupteur du groupe...

@metasystem oui, on le voyant je me demandais si ils n'aurait pas pu faire a la place une ou sorte d'encoche pour positionner les fils autour du bloc...

Ceci dit a mon sens ça reste un levier fabuleux, je continue a être surpris des shot que j'arrive a tirer avec

Salut à tous,

A mon tour d'entretenir la bête qui, achetée d'occasion en Mars 2020 (fabriquée fin 2018), commençait à fuir durant la chauffe. J'ai commandé les pistons robot cafelat Rouges, ai reçu les bleus (magie du réassort!) qui sont à priori plus larges, on verra bien si ça passe.

Au démontage, les premières étapes se passent sans encombre, jusqu'à ces p*@#&! de cosses eletriques planquées sur le côté de la chaudière. Mal sertis d'origine (le sertissage est pris sur le fil métalique et pas sur la gaine) dès que je touche aux fils ils sortent de la cosse et je me retrouve comme un con, cosse écrasée, pas possible de les réutiliser il va me falloir ruser.

Maintenant, et c'est ici la raison de mon message, je suis un peu bloqué car le tube passe-câble qui relie la carrosserie de la machine au groupe m'empêche de sortir l'ensemble ressort/piston, Strégistes, comment avez vous fait ? S'agit de forcer comme un âne oubien il y a une technique ?

EDIT : il m'aura fallu 15minutes d'hésitations, de tentative, de sicottages divers et variés et le tube est enfin sorti ! les joints d'origine tenaient avec une dose de boue maronasse immonde, grand nettoyae, changement de joints (légèrement oints de graisse silicone alimentaire), et c'est remonté ! Impecable, par contre la machine est vraiment bizarrement assemblée.

Question subsidiaire : il se passerait quoi si je remettait la machine en route sans rebrancher le microswitch ? Strega sans pompe ? Ou pas de Strega ? Je n'ai pas de cosse mâle compatible, et n'ai pas de quoi changer les cosses complètement. J'ai quand même envie de tenter une remise en marche...

Un aller-retour chez le petit quincailler du coin, un peu d'adaptation par-ci par-là, et hop, la Bezzera est repartie pour un tour !

Les joints bleus semblent tout à fait adaptés, le levier est un poil plus ferme qu'avant mais bien plus fluide à la descente/remontée!



Merci !

Le mieux est de couper franco les fils et d'y monter une fiche facile à déconnecter lors du prochain entretien.

Salut à tous, eh bien après quelques semaines d'utilisations des joints cafelat robot BLEUS, la machine recommence à "fuir" en phase de chauffe - comme avant le changement de joints.

Comment ça s'est passé pour vous qui avez utilisé les joints rouges ? Est-ce qu'il a fallu regraisser après installation ou ça s'est bien terminé ?

Merci

Comme je t'avais dit des utilisateurs de la Strega avait prit les joints rouge avec succès, les bleu on s’avait pas..

Perso aucune fuite depuis changement de joints

Joints rouges aussi pour moi sur la Quick Mill Veloce.

Le soucis c’est que je n’ai pas trouvé les rouges en commandes, ou alors en direct Hong long à prix d’or - du coup je m’étais rabattu sur les bleus (vendus compatibles Strega sur blustar).

Bon je re démonte ce week-end on verra bien ce qu’il en retourne.

https://cafune.ca/products/cafelat-robot-piston-gasket

Et pourquoi pas mettre les joints noirs (d'origine ?) de chez Elektros ?

Oui, effectivement, il y a aussi les joints noirs d'origine ou compatibles.

Bonsoir à tous,
Je poursuis un fil qui date de 3 ans !!!
Voilà l'usinage qu'il manque pour un démontage facile de l'ensemble piston/ressorts du groupe Strega.
Le bricoleur/barista propriétaire le fera très facilement avec un coup de scie à métaux et un bon étau.









D'autre part j'ai une question :

Est-ce que quelqu'un a déjà dévissé le piston ? Est-ce qu'il faut contraindre le ressort avant démontage ou bien est-il en bout de course lorsque le levier est relâché ?
(Je pense au risque de tout arracher sur les derniers filets s'il est déjà comprimé au repos)
Merci de m'avoir lu !

Est il vraiment nécessaire de déposer le piston ?

Un p'tit sac plastique autour du piston ressort et un peu de scotch préservera l'ensemble des méchantes limailles du sciage ou tronçonnage...

Par contre, cette fente vengera les quelques propriétaires Strégatistes des esprits inconséquents d'ingénieurs du lundi.  

"Est il vraiment nécessaire de déposer le piston ?"
Pas dans mon cas sur cette machine qui a 4 ans,
mais ce sera probablement utile lorsque la graisse qui est sur l'axe du piston sera devenue du vieux cambouis avec la chaleur ( ? )