Reconditionnement d'un Mazzer

Ça vieillit bien, les pieces mazzer a montréal tu as trouvé ça ou ??

J'ai pas vraiment cherché en boutique, c'est généralement plus cher. C'est plus facile de magasiner en ligne.   
Suivant les prix, de ce côté-ci de la frontière, il faut regarder chez espressotec ou idrinkcoffee, les deux ont un service d'expédition rapide et (la plupart du temps) gratuit.

Question : au démontage on voit qu'il y a de la graisse sous le cache et sur le roulement. En changeant ton roulement, as-tu remis de la graisse ?

Non, je pense qu'elle était là parce qu'elle est sortie du roulement...
La graisse ne devrait avoir aucune utilité à cet endroit-là.

*&^%$#%^&*(*&^%$# !!!! et encore je suis poli...

Grosse tuile aujourd'hui, alors que tout allait bien jusqu'à présent, le moulin s'est bloqué. J'ai arrêté tout de suite et essayé sans succès de le repartir... et vu de la fumée sortir par le bas.   

J'ai pensé (espéré) que ça venait de la capa, enlevé la meule du haut, remis l'ancienne capa... mais non.   Le moulin tourne mais de la fumée sort du bobinage.

Est-ce que ça se soigne docteur ?

Non le verni isolant a du commencer de bruler à un endroit et dans un moment c'est le fil de cuivre qui va faire fusible...

Purée la tuile !
C'est étrange quand même le vieux mazzer que j'avais refait était pire que le tiens , et j'ai pas fait trop le délicat pour sortir la bobine et ça fait 1 an qu'il tourne tous les jours chez mon pote .

Par contre les fils qui partaient des bobines , c'est à dire les raccords fil vernis/fil d'alimentation ont du être changé , c'est mon pote don jimenez qui s'en est occupé car il l'avais déjà fait sur son mazzer
Je sais pas trop si je suis clair 😊
Fais nous une photo du dessous car ce sont peut être ces fils qui sont attachés au bas de la bobine qui sont la faiblesse de ces mazzers anciens
Pour les changer il faut enlever les bandes de tissus qui entourent le bas du bobinage en faisant gaffe aux fils vernis , puis une fois les 3 fils dégagés les remplacer , gaine thermo sur les raccords et ré enrouler ça et fixer à la ficelle à rôti , ça tien nickel 

Voilà je suis pas trop clair dans mes explications je me réveille 😊

Ben si Pierre c'est très clair

Ok J'ai du mal à expliquer tout ça , bref valide sur 2 mazzers chez des potes et ça tourne 

Conclusion attention à l'achat d'un mazzer assez ancien

OK, ça me laisse un léger espoir. Les gaines des fils sont effectivement fragiles, j'ai fait bien attention et j'ai pas voulu trop toucher mais ça a dû lâcher quand même avec le courant qui passe.   
Enfin, ça veut quand même dire tout redémonter pour tenter ce sauvetage...   j'espère qu'il y a pas besoin de sortir la bobine !?

Bobine sortie c'est plus facile 
Je passe un message à don jimenez pour son expertise

Bon pas de bonnes nouvelles
Don jimenez étant grippé en train de canner au fond de son lit il m'a dit que tu t'étais planté dans ton schéma électrique , que c'était pas un montage étoile
Ce que tu as pris pour une 3ème bobine était la protection thermique ...
Vérifie ton montage électrique avec les schémas 

Ca coute cher d'expédier 15 kg outre atlantique ?
Parce qu'on peut te trouver un mazzer et te l'expédier ou juste la bobine ...

Non mais, moi, j'ai juste repris le montage tel qu'il était...   la grippe de Don Jimenez aurait-elle altéré ses pensées? Jamais vu de protection thermique sur les schémas de vieux Mazzers... en particulier, mon branchement est assez similaire à celui d'un modèle plus ancien (>ici<). La seule différence entre avant et maintenant (la fumée) c'est que je ne suis pas sur la même prise... mais à priori mon branchement est exactement le même dans les deux cas. De toute façon, je vais laisser décanter tout ça avant de faire quoi que ce soit.   

15 kg Outre-Atlatlantique, ça doit coûter plus cher que d'acheter la pièce... ou de déménager.  

Je crois que le souci de compréhension c'est que tu as parlé du montage en étoile (quand on a trois phases) alors qu'il s'agit d'un montage en triangle (moteur trois phases, mais alimenté avec une phase 220V et avec une capa).
Mais a mon avis ton branchement est tout bon.

oki
bon reste a regarder les fils d'alimentation de la bobine
et c'est faisable sans enlever la bobine   

Je pense que le destin voulait me dire que le reportage photo n'était pas complet.   

Ma frustration s'étant un peu atténuée (et la coupe du monde étant finie), retour à la case départ...




Je pense bien que c'est là, à l'endroit où les fils étaient pliés que ça a fait des étincelles.




Du coup, ça me redonne un peu espoir de pouvoir éviter à ce Mazzer de finir en pied de lampe.

Oh c'est pas beau ça!
Mais si tu as l'âme d'un chirurgien, tu va peut-être pouvoir faire des miracles!

Sur mon vieux coucou, quand j'ai vu les fils et la bobines dans cet état, j'ai badigeonner un peu tous les points sensibles de colle chaude.. et ça tient.

Pour toi c'est trop tard il faut intervenir, mais attention avec ces vieux fils oxydés et bien cassants..

Si c'est le seul souci, que le verni en dessous n'a pas été abimé, alors ça vaut le coup de tenter l'opération de sauvetage. Mais il y a quand même un gros risque que tu passes beaucoup de temps pour rien

Bon c'est exactement ce à quoi je pensais ... Parfait cela va le faire 
Avec un scalpel à lame droite tu coupe les bouts de ficelle , tranchant vers toi pour ne pas risquer d'abîmer les fils vernis ( même technique que pour enlever des points de suture ) 
Puis tu défait tout ça , ressoude les nouveaux fils , isole la soudure avec de la gaine thermo puis tu remet en place et attache ça a la ficelle à rôti !

Alle ya plus qu'à 

N'empêche il ya plein de mazzers qui doivent tourner avec des câblages bien pourris vu que c'est le 3é mazzer  un peu vieux chez qui je retrouve ces symptômes .... attention !

C'est à peu près pour tous les moteurs pareil. C'est pour ça que je recommande de ne pas toucher. Si tu ne touches pas les isolants ils peuvent rester 50 ans cassants sans casser

Bon, au point où j'en suis, j'aurai de toute façon passé beaucoup de temps pour rien... sauf si j'arrive à le sauver.   

J'ai jamais défait de points de suture... mais j'ai compris ce que tu voulais dire pierro: méthode douce car possiblement douloureuse.   Alors j'y suis allé en coupant le nœud en détricotant à l'aide d'une pique en bois.



J'ai jamais ficelé de gigot non plus... il va falloir que j’apprenne pour tout remettre en place car c'est rudement bien fait.   



Voilà, le vernis a l'air intact, les fils tout pourris sont coupés et les bouts qui restent identifiés. J'ai un dessin en plus au cas où.
Yapuka... trouver du fil, de la gaine, de la ficelle et s'armer d'une bonne dose de patience.

zeb a écrit:C'est à peu près pour tous les moteurs pareil. C'est pour ça que je recommande de ne pas toucher. Si tu ne touches pas les isolants ils peuvent rester 50 ans cassants sans casser

Je suis 100% ok avec toi mais quand mon mazzer à explosé sur mon plan de travail je n'avais plus le choix    

Ha ben oui là c'est pas pareil

Ouais , l'espace d'un instant j'ai cru que c'était ma femme qui , en ayant assez de mes conneries , avait sorti le 12 du grand père 

Il y aurait de quoi sûrement

Arf ...presque