Restauration Faema Velox 1962

merci les gars!
@philonge j'ai pas compris ton dernier message

en fait t'aurais mieux fait de l'acheter sur plan si tu peux tout fabriquer

c'est clair qu'à part la facade et le groupe, il commence à ne plus y avoir beaucoup de pièces d'origine
heureusement je vois la lumière au bout du tunnel

un peu d'huile de coude, ca commence à briller (mais sous le brillant encore des rayures )

faut dire que pour atteindre un beau poli avec un truc brut de fonderie tu vas y passer du temps, puis vu la complexité de la forme t'as pas le cul sorti des ronces comme on dit....bon courage !

@r0bin juste une appréciation admirative pour le beau boulot réalisé.

Il est des jours où je ne peux m'empêcher de jouer avec les mots, âge, sénilité, karma, caféïnomanie, trucs de vioques...

Saurez vous m'en pardonner ?

En tous cas, d'huile de coude tu ne manques pas !

Quel travail ! Magnifique.

Merci :-)
@philonge je suis admiratif de tes traits d'esprit, je n'ai parfois pas les lettres nécessaires pour les comprendre toutes

Au final j'aurais eu 2 livraisons de fonderie, la première inexploitable cause mal percée et la 2eme plutôt bonne, j'ai au moins 2 pièces qui pourraient être candidates pour une future restauration de Velox :-) (tout à gauche l'original de @zeb merci encore à lui pour le prêt longue durée)


La 3eme (qui devait pas être tout à fait bien moulée) était quand même ma favorite et une fois briquée elle fait tout à fait l'affaire.
Ses petites imperfections lui donnent beaucoup de caractère, c'est une pièce unique

du nouveau, enfin !
enfinnn j'ai tout ce qu'il faut pour terminer cette belle machine  

encore merci à @zeb pour m'avoir gardé au chaud les pièces chromées et m'avoir dépanné sur plein de problèmes à commencer par le fameux puisard du début d'aventure (celui qui avait été remplacé par un minable écrou)
je vous laisse admirer la performance (à droite l'original, à gauche la copie). quel talent !


La suite plus modeste à ma portée, ma tige de levier était toute corrodée, dans un mauvais état (pour cause c'est de l'acier brut), même en retirant l'acier en mauvais état avec mon tour ce n'était pas une bonne idée. zeb m'a conseillé de la remplacer par une de Futurmat en inox !
Chez EEVAD, référence SQ257 pour la tige (et pour les joints de piston, SQ655 et SQ656)
Seul petit hic, il faut retailler car celle de Velox est plus courte :


Passage sur tour et filetage :


Simulation de montage, ça a l'air de bien tomber !


Prochaine étape, le chromage de la bassinelle et d'une grille que j'ai faite en laiton (je sais, ce n'est pas conforme à l'original pour la grille mais j'en ai une en alu de côté et tant qu'à faire, autant tout chromer !)


Il me reste à construire un support pour monter la Velox, l'assembler et faire quelques tests...
A suivre

quel boulot ! que de patience !

Cette machine est incroyable... J'adore!
Et quelle minutie dans la reproduction des pièces....

réception des nouveaux chromes, c'est magnifique !


que de reflets pfiou !


l'occasion de finaliser le support, avec des trous les plus précis possible


simulation de montage


un coup de polish pour la forme

C'est clair, c'est magnifique.

Il est humble, mais il travaille bien notre r0bin

je suis bien entouré il faut dire

Impressionnant !

Bricolage d'un support temporaire, l'avantage étant de pouvoir intervenir facilement au dos de la machine pour la reconstruction et pour la mise en route
j'ai usiné des entretoises pour éviter l'écrasement de la facade sur le support ( @zeb m'avait mis en garde)

Je vous avoue ça fait un peu guillotine lol

Autre passage obligé, insertion par compression du ressort, technique de la presse en bois avec tiges filetés (un peu de recup) :


ca a bien fonctionné, on finit de serrer le piston à la pince en bricolant des ergots que j'ai scotché pour le vissage, faute d'outil parfaitement adapté


et voilà un joli ressort bien remonté  

Hélas un petit oubli qui va me faire perdre du temps, cette pièce qui devait s'insèrer sous le roulement

Ca va me faire un décalage de 3mm à compenser avec une rondelle à insérer au dessus du piston bouhouuu

Je me console en remontant la façade, quelle satisfaction


Ya encore du boulot !

sublime! c'est quoi la petite pièce que tu as oublié de mettre (qui sert à quoi?)

merci
sur la précédente photo, le roulement est contact direct avec l'alu ce qui je pense est mauvais sur la durée : il faut y ajouter la pièce en métal qu'on voit sur la photo (pièce qui est prévue pour ça à l'origine)
mais si je surélève 3mm le roulement, le piston va reculer de 3mm dans son corps : il faut à moitié tout démonter pour le régler de nouveau. tu me diras je suis plus à ça près

Faire et défaire c'est toujours travailler.... ll serait dommage que cela nuise à la qualité de ta restauration au vu du travail effectué.

Superbe vue de la machine sinon !

La partie pas fun, sortir le piston et ajouter des rislan autour du ressort. Au final c'était moins laborieux que je pensais.

La partie fun, tailler une rondelle en laiton


One ring to rule them all (the cofees)  


Pas de bol j'ai des pas de vis endommagés sur le haut du levier, opération sauvetage à venir

courage!

C'est la dernière ligne droite, et c'est déjà une superbe performance.

Et j'aime bien le support qui pourra être reconverti en mini guillotine.  

la guillotine c'est la French Touch

Le kit de reparation de filetage helicoil est super efficace, et voilà le piston bien remonté. Cette fois ci ça devrait être bon


Petit zoom on voit la bague de laiton pour rattraper la hauteur

Remontage des accessoires dont le fameux thermostat faema à mercure, c'est comme du lego avec un peu de teflon


Je comprenais pas pourquoi mon balancier penchait de travers je pensais à tord que le mécanisme au mercure devait être en équilibre et que le niveau de la machine devait être parfait


Au bout d'un (trop) long moment je comprends le mécanisme, c'est plus ingénieux que ça. Il suffit de resserrer la vis de réglage principale et on arrive à un battement de quelques mm c'est remarquable !
Le liquide à l'intérieur lorsqu'il atteind 90 degrés prend plus de place et déplace le piston de quelques mm, ce qui suffit à faire pencher le balancier vers la droite et entraîne le mercure au fond de l'eprouvette, ce qui coupe le contact électrique. En refroidissant le liquide revient à sa place initiale et le piston se détend ce qui remet le mercure à sa place en contact. Je sais une vidéo serait plus adaptée


C'est trop beau même vu d'en dessous


Il reste la mise en eaux

Spoiler: