Restauration Faema Velox 1962

Ton interrupteur va t'obliger à découper ta carrosserie, et je suis pas certain que se soit très judicieux

Le joint de chaudière est torique, pas plat. C'est entre la chaudière et le châssis que va aller ton joint plat, pour les isoler un peu l'un de l'autre. Tu n'as plus celui d'origine ? Si oui tu peux le réutiliser

La lance vapeur ressemble comme 2 gouttes d'eau à celle de ma Faemina

mmm je veux bien jeter un oeuil. tu penses qu'on peut la raccourcir et la torsionner (avec du sable dedans par ex.) pour qu'elle ressemble à l'origine?

Ton interrupteur va t'obliger à découper ta carrosserie, et je suis pas certain que se soit très judicieux

je te rassure je ne compte pas altérer en aucune façon les pièces de la machine d'origine.
je pensais faire dépasser juste le levier et à l'intérieur adapter un support en ABS avec mon imprimante 3D.
c'est un peu shaddok... mais c'est soit ça, soit un interrupteur à levier très standard du même type que j'avais à la réception (cf 1ere page).
à moins qu'un expert en interrupteur ne m'apporte ses lumières

Pour le klingersil [...] je l'ai utilisée, par contre reste à voir l'épaisseur appropriée dans ton cas ( pour moi c'était 2mm pour le joint de groupe de tête et 3 mm pour la cuve ).
// Le joint de chaudière est torique, pas plat. C'est entre la chaudière et le châssis que va aller ton joint plat, pour les isoler un peu l'un de l'autre. Tu n'as plus celui d'origine ? Si oui tu peux le réutiliser

Ah je pensais qu'en utilisant le klingersil je n'aurais pas à mettre un joint torique... je pensais que ça faisait un peu ceinture bretelle mais si tu le dis je ne tergiverse pas  
@espresso68 bien vu, il va falloir réfléchir à l'épaisseur... à voir une fois le joint torrique en situation

Mon modèle est maléable (tube cuivre chromé) et doit avoir la même longueur à 2cm près, il me semble pas avoir besoin de la raccourcir, reste à le trouver en stock.

Pour l'isolation thermique il faut du klingersil de 3mm

merci les mecs

grâce à @dynamos la lance vapeur identifiée est celle d'une Faema Faemina  

Francesco C. est un homme de ressources, il me propose une réplique très bien faite:


et... ça rentre au poil, youpie!


l'interrupteur semble être très similaire à un inter triphasé de Mazzer que l'on trouve pour un prix très correct chez Eevad, c'est cool!
https://www.eevad.com/fr/interrupteur-tripolaire-1-116420.html?search_query=INTERRUPTEUR+TRIPOLAIRE&results=12


la presque totalité des pièces (ressorts, joints etc) sont en commande, à suivre sur le mois de novembre...

Nickel

Bravo

Youpi !

un peu de nettoyage, avant:


après:


et dire que ça sera caché derrière la machine

Splendide 😉

Tu as bien re réglés les pointes des articulations ? Il faut qu'il n'y ait pas de jeu mais que ça tourne très libre.

Beau boulot c'est super beau

Oui les pointes sont en place et effectivement il y a pas besoin de beaucoup pousser pour basculer le thermostat
J'ai hâte de tester avec le mécanisme complet, mais ya encore du taf...

La pièce sera à l'intérieur, comme la satisfaction de l'avoir aussi bien restaurée.

en parlant de l'intérieur, une nouvelle date trouvée, antérieure à la datation du groupe, au dos du mécanisme de thermostat à huile.


elle aura mis autant de temps à être fabriquée?

C'est l'heure

Étrange.
Un numéro de pièce peut-être ?

@pootoogoo je sais pas du tout, faudrait que d'autres propriétaires de Velox se manifestent

quelques pièces reçues:
j'ai du prendre un haut de levier, l'autre était abîmé (et en zamac dixit @dynamos)


différence de la fourche (bon celle d'origine le l'avais sciée, faut un peu d'imagination)


pas de bol, le roulement rentre pas, même après un coup au congelo. il manque quelques pouillèmes, va falloir limer le support...


pas d'erreur sur les joints, c'est déjà ça


ça me fait un bouchon de fortune pour mieux nettoyer le groupe, pas une goute ne passe  


le ressort d'Astoria est nickel! merci @zeb pour le conseil
trouvé ici: https://www.ebay.fr/itm/RESSORTS-POUR-GROUPE-ACTIVER-D%C3%89SACTIVER-1250501/113209077129
j'ai pris le ressort Astoria 141mm, il y a des versions 130mm

même taille que l'origine, on dirait le même nombre de spires      

Ton roulement doit rentrer, il est prévu de rentrer serré. Il faut que tu trouves un appui solide qui passe entre les bras de la fourche, sinon tu vas la déformer. Puis avec l'aide d'une douille de clé à cliquet de la bonne taille tu tape au marteau la bague intérieure du roulement

je suis pas certain que ça rentre, la différence est quand meme importante:
diamètre de 17,0mm pour le roulement, le bras de la fourche est à 17,3mm :-/

C'est 17,3 mm sur toute la longueur de l'axe ? Les deux ? Ça sent le retour au fournisseur si c'est ça...

je vais vérifier mais je pense à 90% que oui
j'ai l'impression qu'il y a un chromage par dessus la pièce qui apporte plus d'épaisseur, ca ne ressemble pas à un métal poli type inox.
dans ce cas il suffirait de l'enlever, ce n'est pas si grave à cet endroit, si?

Un chromage de 1,5 mm ? la vache ! j'ai du mal à y croire !

non, il s'agit de ~0,15mm multiplié par 2 (sur une tige) ca ajoute 0,3mm au diamètre total (hypothèse chromage)

d'habitude sur les roulements que j'ai pu manipuler (Mazzer entre autres), le roulement s'encastre sur les premiers mm avant de bloquer.
la je n'ai même pas réussi à l'encastrer, il y a vraiment une différence trop importante.